众说车云|下长坡时，真的不能挂D挡吗？
长下坡路段挂D挡 ， 小编认为这个做法虽然没有手动挡挂空档那么危险 ， 但还是存在一定安全隐患的 ， 毕竟挂D挡长下坡 ， 即使你不踩油门 ， 但车速依旧会越来越快 。 自动挡车挂着D挡前行时 ， 变速箱会根据车速和我们踩油门的动作（即油门踏板控制的节气门开闭行程）来选择是否进行升档或降档操作 。
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在挂着D挡进行长下坡行驶时 ， 虽然我们此时不会踩下油门 ， 但变速箱的换挡逻辑依旧会遵循挂D挡时的程序设定 ， 挡车速或转速达到一定值后 ， 变速箱就会自动进行升档操作 。 而在升档之后 ， 汽车的下坡速度就必然会提升 ， 否则就无法与挂D挡的换挡逻辑相匹配 。
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那么我们在对汽车进行的制动操作除了有踩下刹车踏板以外 ， 汽车的发动机本身也可以提供相应的制动力 。 这是由于汽车在每个档位下 ， 发动机不仅会给汽车提供牵引力 ， 汽车本身还会受到行驶阻力的影响 ， 只不过正常驾驶时牵引力会远大于行驶阻力 。 但如果我们停止加油动作 ， 汽车则会失去发动机所带来的牵引力 ， 但行驶阻力是不会消失的 。 这个行驶阻力不仅包括滚动阻力、风阻、加速阻力、坡道阻力 ， 还包括部分发动机内部部件运转时的相互阻力 。
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当汽车只存在行驶阻力 ， 而失去牵引力后 ， 大部分的阻力会直接通过传动系统反馈至变速箱 ， 并最终传递到发动机 。 而变速箱在档位较低的情况下 ， 主从动齿轮间的齿轮比较大 ， 也就是传动比较大 ， 此时较大齿轮与较小齿轮之间所产生的阻力也会较大 ， 而档位越高 ， 传动比会越小 ， 那么齿轮件所产生的阻力则会越小 。 这也是为什么档位越低 ， 发动机所带来的制动力会越大的原因 。
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那么当我们挂着D挡长下坡时 ， 车速会越来越快 ， 档位会越升越高 ， 如果坡道足够长 ， 那么变速箱将会很快升至最高档位 。 此时如果我们不踩刹车踏板 ， 单靠发动机所提供的制动力将会很小 ， 因此为了保证行驶的安全性 ， 在挂D挡长下坡时我们就不得不通过踩刹车踏板的方式来控制车速 。
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【众说车云|下长坡时，真的不能挂D挡吗？】
讲到这里 ， 小编根据自己的行驶经验提示大家 ， 在长下坡时如果你们挂的是D挡 ， 在进行刹车操作时 ， 应尽量采用慢点刹的方式 ， 而不是长时间保持刹车动作 。 这里面最主要的原因自然是涉及到制动系统的热衰退问题 ， 特别是对于制动系统为鼓刹的车型 ， 本身鼓刹具有良好的密封性 ， 它的的散热性就要比开放式散热的盘刹差很多 ， 因此长时间保持刹车状态 ， 鼓刹制动的热衰退速度会比盘刹来的更快 。
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如果车主担心刹车系统出现热衰退危险 ， 那么我们可以直接将档把拨入手动模式 ， 并将档位直接挂入较低档位即可 ， 用模仿手动挡憋挡行驶的方式 ， 让发动机产生较大的制动力 ， 再配合缓慢点刹的操作 ， 这基本就是最安全、稳妥的自动挡车型长下坡操作了 。
当然 ， 如果你的车配有陡坡缓降功能 ， 那这些问题都可以交给行车电脑来解决 ， 不过此时你的右脚最好还是保持在刹车踏板位置 ， 以防无法预料的情况发生 ， 保证行驶安全 。
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