江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

新能源汽车新闻ev|新电池，新规划，新“大饼”，特斯拉电池日达到期待了吗？

【新能源汽车新闻ev|新电池，新规划，新“大饼”，特斯拉电池日达到期待了吗？】
在电池日一再推迟和马斯克的种种暗示之下 ， 外界对特斯拉电池日的期待值被拉升至极高点 ， 但结果似乎并没有达到人们的预期 。
当地时间9月22日 ， 业内瞩目的特斯拉股东大会和电池日活动在加州弗利蒙特工厂举行 ， 这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会 。 电池日上 ， 特斯拉发布了全新的4680（直径为46mm ， 长度为80mm）电池 ， 以及续航里程超过800公里的特斯拉Model S Plaid ， 但直至最后 ， 传闻中的“百万英里电池”也依旧没能露面 。 这使得22日特斯拉盘后股价下跌超5% 。
电池进化至第三代 高镍低钴是大方向
新能源汽车新闻ev|新电池，新规划，新“大饼”，特斯拉电池日达到期待了吗？
本文插图

从1865 ， 到2170 ， 再到4680 ， 特斯拉电池数年间不断升级 。 全新的4680电池可以说是此次电池日的主角 ， 它应用了无极耳技术 ， 该技术是特斯拉去年12月申请的电池专利 。 据马斯克介绍 ， 4680电池可以将每千瓦时的成本降低14% ， 同时能量密度提高5倍 ， 应用到量产车型上续航里程可以提高16% 。
4680电池将在工厂的新装配线上量产 ， 2021年底该电池的年产能计划达到10GWh 。 不过 ， 马斯克也承认新电池的设计和制造工艺尚未彻底完成 ， 大规模投产还需要三年时间 。
特斯拉电池日上还提到了一个关键词——高镍化 ， 但这并未超出业内预期 。 高镍电池是特斯拉此前就强调的方向 。 马斯克宣布 ， 将从“钴”车型转向“镍”车型 。
从金属角度讲 ， 镍能量密度高、成本低 ， 因此电池生产中企业倾向于使用越来越多的镍；而钴的作用是稳定电池结构 ， 但成本高昂 。 特斯拉指出 ， 在电池中非常高的镍可以使电池完全无钴成为可能 ， 并达到15%的成本下降 。
特斯拉提出了三种探索思路 ， 一是在正极材料中使用铁 ， 应用于部分乘用车；二是使用镍锰材料 ， 例如2/3镍和1/3锰 ， 应用于主要的乘用车和储能；三是绝对意义上的高镍 ， 应用于电动皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi等 。 不过 ， 马斯克没有说明这种高镍电池何时能真正量产 ， 以及无钴的安全问题 。
亲民车型只需2.5万美元
新能源汽车新闻ev|新电池，新规划，新“大饼”，特斯拉电池日达到期待了吗？
本文插图

在这场万众期待的电池秀上 ， 马斯克不停重复的关键词是“降成本、降成本、降成本” 。 他提出 ， 新的电芯生产方式 ， 以及改变电芯内部的材料 ， 将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半 ， 从而使得电动汽车的价格降至与燃油车类似的水平 。
马斯克称 ， 大约在三年后 ， 特斯拉有信心制造出一款价格仅为2.5万美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车 。 目前特斯拉最便宜的车型是Model 3 ， 其标准续航升级版起售价为37990美元（约合人民币25.7万元） ， 这意味着三年后特斯拉入门级车型还有3成以上降价空间 。
另外 ， 特斯拉在电池日首次公开了搭载全新动力总成的Model S Plaid ， 这是Model S的性能版车型 ， 配备三个电动马达 ， 续航里程超过520英里（约合836公里） ， 最高时速为200英里（约合322公里） 。 新车已经开启预购 ， 将于2021年底开始交付 。
马斯克强调加大电池采购
新能源汽车新闻ev|新电池，新规划，新“大饼”，特斯拉电池日达到期待了吗？
本文插图

销售方面 ， 马斯克预计 ， 特斯拉今年的新车交付量将同比增长30%~40% 。 去年特斯拉的交付量为36.75万辆 ， 这意味着今年将有可能突破50万辆 。
马斯克希望在全球每个大洲都能有特斯拉工厂 。 “目前 ， 我们在中国已经有了工厂 ， 在美国有了两个工厂 ， 在欧洲也有工厂 ， 未来希望在澳洲也能建立起工厂 。 ”马斯克说 。


推荐阅读


上一篇：众说车云|下长坡时，真的不能挂D挡吗？

下一篇：特斯拉|特斯拉Roadster 2图赏：最早2021年交付，曾是创始人梦想汽车