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自主品牌|8月销量丨长安CS75连续11个月超越博越 新秀UNI-T跑赢ICON( 二 )


自主品牌|8月销量丨长安CS75连续11个月超越博越 新秀UNI-T跑赢ICON
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以上制约因素几乎成为自主品牌产品销售策略的制定原则，但凡推出超过15万元的中型及其以上的产品，都难以取得理想的市场表现。比如长安旗下的CS85、CS95，哈弗旗下的H7、H8、H9，以及吉利推出的中型SUV豪越、奇瑞推出的中型SUV瑞虎8等都不超过15万元。
为了获得更大的市场份额，自主品牌不得不在15万元及以下的紧凑型SUV和轿车市场激烈竞争，推出更多的车型、配备更多的配置。但是，自主品牌的竞争优势依然紧紧围绕着“性价比”，在科技、时尚、性能、服务等维度没有成功扩展。
这也就是自主品牌出现的内卷化现象，只有紧紧围绕性价比才能获取竞争优势，为了获取竞争优势不得不在性价比上多下功夫。因此，自主品牌的竞争维度非常单一，而这种单一的竞争维度又难以抗衡主流品牌带来的竞争压力。
为了突破困境，吉利、长城纷纷推出了领克和WEY，丰富竞争维度，而长安汽车很早提及的中高端品牌却迟迟没有露面。可以肯定的是长安汽车以保守的方式采取了折中的做法，推出中高端产品序列和建立合资公司。
自主品牌|8月销量丨长安CS75连续11个月超越博越 新秀UNI-T跑赢ICON
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目前，长安汽车已经推出新产品序列中的第一款车型UNI-T。UNI系列旗下的第二款车型将于近期举办的北京车展发布，是一款车身长度约为4900MM、轴距达到2800MM的中大型SUV。长安汽车执行副总裁谭本宏曾透露：“长安汽车会有4-5款UNI系列产品面向消费者，其中包括运动型SUV、运动型轿车以及其它未来科技感十足的产品。”
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另外，除了现有长安品牌产品之外，2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车成立各占50%股份的合资公司-长安蔚来。不过，长安汽车2020上半年年度报告中披露，长安汽车将收购长安蔚来，直接持股比例将达到95.38%。没有蔚来品牌的加持，昔日的“长安蔚来”将如何安放？借助合资改变品牌布局的方式成为一条死路。
【 自主品牌|8月销量丨长安CS75连续11个月超越博越 新秀UNI-T跑赢ICON】陷入内卷化困境的长安汽车不得不依靠自己破解现有的难题，否则很可能成为朱华荣预言中“能够生存下来，但活得可能并不滋润”的第6-10名车企。不过，这并只是长安汽车一家的难题，而是自主品牌需要共同面对的。


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