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|贵州本土物流的未来在哪？( 二 )


|贵州本土物流的未来在哪？
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贵州满堂红物流有限公司高管周祖林
对于园区 ， 周祖林表示目前公司未来的构想是抛开平台 ， 打造一个生态的概念 。 园区既有商贸 ， 有仓储 ， 还有配套的物流企业 ， 未来通过合理地对接 ， 把大家聚合在一起 ， 可以节省单位成本 。
比如说平台在一起之后 ， 操作成本可能会降低 ， 如果仓储能实现较大程度的共用共享 ， 还会提高操作效率 。 如果再接入一些商贸 ， 则会保障企业有一个基本稳定的货源 。
一帮想过好日子的人发现狼来了 ， 运力平台开始围猎传统专线 。
目前 ， 全国都在考虑传统专线如何进行抱团取暖的问题 ， 被逼上梁山的这帮领头大哥该如何把大家联合起来？作为占据专线市场70%以上的软件服务商 ， 蓝桥软件贵阳分公司负责人龙中林围绕《关于专线平台化运营的思考》的主题向大家详细讲解了自己对于趋势的预判 。
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蓝桥软件贵阳分公司负责人龙中林
事实证明 ， 单打独斗的时代已经过去了 ， 在趋势面前优势不堪一击 ， 如果你不想办法去突破 ， 在模式上去变革 ， 不管是联盟还是平台 ， 未来的运力平台都会不断地蚕食和围猎你 。 在这方面 ， 沙松涛建议做专线联盟平台可以先尝试着做外循环 。 现在就要把统一品牌、统一标识和统一服务标准做好 ， 把大家拧成一股绳 。 一个人没有未来 ， 一群人就怕看不到未来 ， 这些都需要通过企业的管理机制和运营体制来进行优化 。
在运联研究院看来 ， 专线整合平台的战略徘徊在管控和松散挂牌之间 ， 落地能力较差 。
末端配送实现“成本和服务平衡”的难点在哪里？
“我们经常在讨论一个问题 ， 就是贵州的专线会消失或者不存在 ， 但是夫妻档永远都会存在 。 因为它才是完成最后一公里配送的 ， 他的配送可以从开单到送货 ， 再到末端 ， 几乎不用信息化 ， 老板看货就能知道这个货是谁的 。 ”货货嗨网络平台科技有限公司总经理彭磊说道 。
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货货嗨网络平台科技有限公司总经理彭磊
运联走访贵州物流企业时发现 ， 以贵州目前的末端配送价格体系 ， 很难做到无盲区配送 ， 达不到三通一达能配送到乡镇、户户达这种服务标准 。 现在的价格体系能满足十公里、八公里甚至五公里以内 ， 一旦超过这个距离 ， 成本就会增加很多 。
对此 ， 彭磊分析道：“如果没有价格体系的改变 ， 目前贵州的传统零担不可能全部实现最后一公里 ， 因为现在的价格太低 ， 大家都是在自相残杀 。 我送五公里 ， 你就送十公里 ， 那我就给客户送上楼 ， 我是在保住我的线路 ， 而不是说这其中有利润 。 ”
“贵州省内的做运输的费用包含了服务费 ， 但我们的运费和服务费是剥离开来的 。 虽然成本很高 ， 但是我们比较精准 ， 最好在抓住货源以后 ， 以更精细化的服务来平衡成本 。 ”佛山市顺德区东升物流有限公司总经理刘梅 ， 把自己做家居物流的服务经验分享给大家 。
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佛山市顺德区东升物流有限公司总经理刘梅
从2017年开始 ， 东升物流就意识到专线一定要有自己的出路 ， 便开始在运输上进行了延伸服务 ， 增加了家居的配送和安装的服务 ， 再加上对家具的维修和养护 ， 相当于做了一个均等产品的定位 。
东升物流的服务理念就是一票到底 ， 帮客户解决所有关于家居的问题 ， 包括运输过程、后期的维修养护服务以及退货问题 。 如果客户卖不掉产品的话 ， 也会一包到底 ， 帮客户进行二次销售 。


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