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本田雅阁|本田巅峰之作，3.5L雅阁曾卖30多万，现在7万入手值不值？( 四 )


OBD诊断仪查出来的故障代码也说明空调系统的出风口翻板电机有问题 。 还有一些由于电子元件损坏或者信号传输错误引发的故障码 ， 具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理 。
接下来就是体验3.5L动力的时刻 ， 安全起见 ， 我们规定路试期间不允许拍照 ， 老司机飙车的画面还是请各位自行脑补 。 简单说下炉石感受 ， 发动机提速和变速箱换挡还是很不错的 ， 毕竟6缸机 ， 就是急加速发动机有真空管漏气声 。 这种情况可能是排气管底部托底穿了个小孔 ， 也有可能进气管的真空管老化漏气了 ， 具体还是建议检修处理 。
顺路开到了附近的修理厂上架检查底盘 。 外观内饰以及发动机的状态都保持的还是不错的 ， 看看底盘是不是同样的优秀 ， 还是跟着我的第一视角一探究竟 。
四轮轮毂喷漆改色 ， 四轮刹车卡钳改色 。 四条轮胎全部更换 ， 左前轮0614 ， 右前轮0514 ， 左后轮0514 ， 右后轮2719 。 2014年的轮胎已经严重老化和偏磨 ， 后期需更换轮胎 ， 做四轮定位 。
四轮减震器改装 ， 这绿色 ， 至今我也想不明白为何要选这个颜色 ， 难道是：要想生活过得去 ， 必须加点绿？
右前半轴油封渗油 ， 目前不严重 ， 暂时不影响使用 ， 后期可根据渗漏的情况决定是否需要维修 。 配件不贵 ， 就是拆卸的部件较多 ， 工时费贵 。
排气管未发现拆卸 ， 只是有托底导致的排气管消声器局部变形 ， 并且有漏气声 ， 难道急加速的漏气声从此而来？后期可补好变形之处 ， 再试车检查 。
前后纵梁无碰撞变形钣金修复痕迹 ， 到此可以确定了车辆前后没有严重的碰撞事故 。
发动机和变速箱连接处螺丝无拆卸和渗油 ， 发动机油底壳无拆卸渗油 。 那机油量少难道真的是烧机油？对于这个问题 ， 目前市场上没有任何一种很有效的办法 ， 在不分解发动机的情况下去准确判断有没有烧机油 ， 除非是烧的很严重 ， 尾气冒蓝色的烟 。 但是如果是这种情况那三元催化早已换了好几个 ， 只有在排除外部泄露的情况下 ， 加注一定量的机油 ， 行驶一段距离 ， 再拔油尺出来检查 ， 少的很多 ， 那就有很大可能烧机油 。
最后看下后台发来的4S店维保记录 ， 记录很齐全 ， 就是前期公里数的记录有点乱 ， 存在调表的嫌疑 ， 不过应该调的不多 。 简单算了一下 ， 最多应该是和里程表显示的差了5万公里左右 。
到这里两个多小时的检测就全部结束了 ， 梳理一下问题所在 。 外观多处划痕 ， 局部钣金修复；发动机舱液压撑杆液压 ， 机油、刹车油脏需更换；内饰有异味 ， 局部破损老化 ， 空调制冷效果差；路试急加速有真空管漏气声；底盘托底剐蹭 ， 四轮轮胎更换 ， 四轮轮毂和刹车卡钳改色 ， 四轮减震器更换 ， 排气管尾喉改装 ， 右前半轴油封渗油；总体无大事故无水泡无大修 ， 车况一般 。
跟李哥仔细的讲了下车况 ， 李哥说：比我预期的好 ， 这车我决定面了 。 但是估计不怎么好杀价 ， 我的动作还是晚了一步 ， 被老板从4S店抢先买了 ， 我还要再出一个差价 。 听到李哥的担忧 ， 芽兰豆我拿出纸和笔 ， 列了一个后期需要整备收拾的地方和大概费用 。
（1）外观：全喷4000；
（2）内饰：稍微翻新一下1000 ， 检修空调500；
（3）机舱：全车油液1500；
（4）底盘：轮胎、排气管处理一下3000；
总共算下来大概要1万块 ， 李哥看了下我的清单 ， 竖了一个大拇指给我：你在这里等我一下 ， 我去探一下老板的底价 ， 看能不能把修车钱省出来 。
不过谈判结果好像不那么顺利 ， 车行老板很硬气 ， 拿出了收车价6.9万的转账记录 ， 拿回来过户 ， 然后又收拾一下 ， 成本投入7万多一点儿 ， 车况没有大问题 ， 保养的还不错 ， 车型稀有 ， 本地牌 ， 一手车 ， 老板把这车的好处全讲完了 ， 李哥这边反驳的依据没多少 ， 没能得到很大的让步 。 最后的成交价是7.7万 。


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