蒙迪欧|比亚迪宋p、h6、cs75p、博越p是一个梯队，差距实在太大( 二 )
全新7DCT湿式双离合变速箱也对性能表现有些限制 ， 因为这台机器的调校完全偏向换挡平顺 。 实测车辆的体验是完全感受不到有顿挫 ， 即使是在低速拥堵路段也是非常平顺的；然而降档积极性与换挡速度的设定都显得比较保守 ， 最终的评价其实不会很高 。 【加速超车顺畅·缺乏驾驶乐趣】是宋Plus最客观的评价 ， 下面就要看一看基础参数能不能补偿这一缺点了 。
宋Plus指导价为11.58~14.38万 ， 全系装备自动变速箱 。 车身尺寸为4705*1890*1680 ， 轴距2765mm；尺寸标准属于中型SUV ， 设计感比较偏COUPE的跨界风格；实车的是视觉效果并不显得非常饱满 ， 但是运动感还是非常强的 。 悬架结构为前麦弗逊后多连杆式结构 ， 这套悬架的调校水平相当不错 ， 麋鹿测试成绩能超过70km/h的并不多；实测不关闭ESP的成绩匹配 ， 关闭ESP后仍旧超过60km/h 。
全系标配头部气帘 ， 全景天窗 ， 皮革座椅（主驾电调） ， 以及Dilink智能生态系统与选装屏幕；LED与具备过滤净化装置的空调系统自然也是标配 ， 基础配置的水平可圈可点 。 智能安全配置从12.48万的次中配开始装备 ， 除没有并线辅助以外基本算“满配”；13.28万的次顶配就有全套控制程序了 ， 驾驶这台车会感觉挺有科技感 ， 如果喜欢这种味道的消费者则值得选择 。
总结：宋Plus的综合水平符合指导价的标准 ， 一般的性能可以通过丰富的配置和足够低的油耗补偿 。 但如果追求的是驾驶乐趣的话 ， 建议选择是增加预算选择宋ProDM ， 或者等待宋PlusDM上市 。 至于在13/15万区间选车 ， 性能车则只能参考友商2.0T的选项 ， 不过这些车的油耗总是要高不少的 。
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