敢动派|各有特点家用细分需求全满足，汉兰达/威兰达一起试( 二 )
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2.5L双擎版本则由2.5L自吸引擎和前后双电机组成 ， 发动机最大功率131kW ， 峰值扭矩221N·m ， 前电机为88kW和202N·m ， 后电机为40kW和121N·m ， 综合功率为163kW ， 动力水平和3.0LV6或者高功2.0T发动机相当 。 由于后置电机的独立性较强 ， 所以在出弯加速的时候 ， 可以通过更快的响应实现类似后驱车的驾驶体验 。 而在遇到红绿灯处的拥堵路况时 ， 混动版还可使用EV纯电动模式 ， 从而实现"越堵越省油"的奇妙效果 。 开了一趟算下来平均油耗不到5L/100km ， 用车成本之低 ， 基本无车可敌 。
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而且 ， 无论是燃油版还是双擎版本 ， 匹配的CVT变速箱都将平顺性发挥到极致 ， 而且前者还可通过DirectShift启动齿轮实现更为直接的起步响应 ， 而后者则通过即时响应的电机提供轻快静谧的驾驶体验 。
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至于威兰达的底盘表现 ， 柔中带韧足以概括整体 。 面对狭窄弯道时能提供充足支撑 ， 面对颠簸起伏时能够从容化解 ， 面对非铺装路面时也能轻松通过 ， 把一台城市SUV该做的本分做到近乎无懈可击 ， 再结合省心省油又强劲的动力总成 ， 以及全系标配的TSS2.0主动安全系统 ， 绝大多数的驾驶情景都很难挑得出毛病 ， 而这也是丰田车型均衡全面的产品力之体现 。
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如果在选择合资紧凑型SUV时 ， 大多数情况下并不会有什么过于苛刻的追求 ， 但是也很避讳出现致命缺陷 ， 所以当一位名叫威兰达的学生交出门门85+的成绩单时 ， 它能满足绝大多数消费者在绝大多数场景下的使用需求 ， 并且毫无硬伤可暴露 ， 可谓继承了汉兰达独步车坛的秘诀 。 想一车满足日常代步和全家出游 ， 这款均衡全面的威兰达值得你多看几眼 。
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【敢动派|各有特点家用细分需求全满足，汉兰达/威兰达一起试】至于汉兰达 ， 对于我们这些媒体人已经再熟悉不过了 ， 无论是外观、内饰还是空间表现 ， 在合资中大型SUV中都可以算得上标杆级的表现 。 很多消费者甚至都是没有任何比较 ， 就直接选择下单汉兰达 ， 足以证明其成功的市场表现 。 即便面对各路新对手 ， 汉兰达也仍有其独特优势 。
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首先是颇具竞争力的空间表现 ， 源自北美市场的需求所诞生的汉兰达 ， 在相对并不占优的车身尺寸里却利用到充足的乘坐空间 ， 无论是三排座的头部空间、腿部空间 ， 甚至是横向空间都有所优势 ， 这对于很多家庭来说意味着能够提供更为宽松的乘坐体验 。 再加上丰富的储物空间和软质内饰 ， 每一位坐在汉兰达里的乘客都能享受到不错的待遇 。
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至于动力表现 ， 2.0T+6AT的组合也许看着不先进 ， 但是162kW、350N·m的参数早已看齐后来的高功2.0T水准 ， 同时耐用度、经济性、平顺性的表现也久经考验 ， 无需硬指标去对比 ， 用户的口碑即可说明一切 。 高配标配的四驱系统 ， 更是在湿滑路面上提供了更为充足的抓地力 ， 再加上TSS2.0主动安全系统的辅助 ， 关于行车安全的每一刻 ， 汉兰达都不含糊 。
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