锌财经|特斯拉血亏4500亿!马斯克在“电池日”做了啥
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本文经授权转载自【未来汽车Daily】（ID：auto-time）
文/秦章勇
没有“百万英里”电池 。
“续航增加16% ， 能量是过去的5倍 ， 功率是6倍 。 成本最高可降低56% ， 投资生产成本可减少69% 。 ”这是特斯拉在“电池日”交出的成绩单 。
北京时间9月23日凌晨4点半 ， 预热一年、延期近半年的电池日终于来了 。 不同于以往发布会 ， 由于疫情 ， 台下二百余位股东坐在排列整齐的特斯拉汽车方阵中 ， 以鸣笛代替掌声 ， 现场更像是一个大型汽车影院 。
与特斯拉股东一起“围观”电池日的 ， 还有全球超80万名观众 ， 大家通过YouTube、微博等平台观看直播 ， 万众瞩目中 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）揭开了新一代电池的面纱 。
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特斯拉新型电池来源：特斯拉
“制造用户买得起的电动汽车 ， 从公司成立之初就是我们的梦想 。 ”马斯克在发布会现场介绍 ， 新电池采用“无极耳”设计 ， 比该公司目前使用的电池体积更大且寿命更长 ， 价格便宜一半 。
通过削减电池成本 ， 特斯拉电动汽车的售价可降至2.5万美元 。 现在特斯拉最便宜的Model3售价为3.799万美元（约合人民币25.7万元） ， 也就是说 ， 特斯拉入门级车型有望再降价34% 。 不过 ， 马斯克表示实现这一目标要等到三年后 。
遗憾的是 ， 在现场马斯克并没有提及外界期盼已久的“百万英里”电池 。
或许是此前大众对电池日的期望过高 ， 电池日当天 ， 特斯拉股价并未疯涨 。 当地时间9月22日收盘时特斯拉股价反而下跌5.6%至424.23美元 ， 市值跌至3953.01亿美元 ， 一天内便蒸发了500亿美元 ， 股价在盘后交易中又下跌了7％ 。
即便释放出“新款ModelS接受预订、上海工厂要实现百万辆产能、今年交付量将上涨30％以及部分车型电池全镍化”等利好消息 ， 也没能阻挡特斯拉股价一路下行 。
备受瞩目的“电池日”意外成为特斯拉股价“杀手” ， 马斯克的新能源帝国故事 ， 该如何讲下去？
新电池成本最高降56%降低成本、提高效率是整场发布会的主旋律 。
在汽车喇叭声不断迭起的活动现场 ， 全新一代电池无疑是全场主角 。 官方信息显示 ， 新电池结构直径从21毫米变成46毫米（即4680型号电池） ， 体积增大的同时 ， 能量密度得以提升 。 最重要的是 ， 新电池采用了“无极耳”设计 ， 仅仅是外形设计的改变 ， 就能将电池每千瓦时的成本降低14％ 。
传统的圆柱形锂电芯将正负极延伸至结构的两端 ， 并以凸起的额外物理结构区分 ， 这个结构叫做“极耳” 。 无极耳本质上是“多极耳” ， 它令导电涂层直接与电池端盖接触 ， 电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路 。
也就是说 ， 电流在电池内的移动路径缩短了 ， 这带来的直接好处是电池内阻减小 ， 电池产热和散热能力显著提升 。
此外 ， 无极耳电池还可以提高电池容量、降低电芯成本、简化制造过程 ， 从而达到降低成本的目的 。
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无极耳电池来源：特斯拉
发布会现场 ， 马斯克发布了“电池和整车一体化”新设计方案 。 特斯拉将电池直接内置在汽车结构中 ， 马斯克称这个灵感来源于飞机机翼上的油箱 。 这种设计可减轻车辆的整体重量 ， 减少所需零件的总数（减少370个零部件）并简化生产流程 。 最重要的是 ， “一体化设计”可以将电池每千瓦时的成本降低7％ 。
除了新设计 ， 马斯克还介绍了一种新的电池原材料——硅纳米线 。
“我们将使用新的生硅材料（即硅纳米线）来大规模制作电池 ， 通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构 ， 该技术可提高20％的续航里程 。 ”马斯克表示 ， 阳极采用硅材料 ， 成本可以下降5% 。 阴极采用高镍材料 ， 成本可以下降15% 。
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