锌财经|特斯拉血亏4500亿!马斯克在“电池日”做了啥( 四 )
“内华达一战”令马斯克获得了“裙带企业家”的称号 ， 华尔街知名空头StanphylCapitalPartners对冲基金经理马克·斯皮格（MarkSpiegel）认为 ， “没有政府支持 ， 马斯克（的工厂）就无法生存 。 ”美国非营利组织GoodJobsFirst在一份报告中指出 ， 2007至2018年间 ， 特斯拉共获得高达35亿美元政府补贴 ， 相比之下 ， 同一时期谷歌母公司Alphabet获得了7.62亿美元补贴 ， 苹果仅获得6.93亿美元 。
如今 ， 特斯拉在电池领域的技术水平已经可以“傲视群雄” 。 虽然暂时没有推出“百万英里”电池 ， 但通过极力压缩成本 ， 已经迫使松下、宁德时代等电池供应商面临不得不降价的局面 。
向“旧能源”宣战如果将自产电池单纯地解读为 ， 马斯克不想在生产电动汽车时受电池产能制约 ， 那或许你还没有读懂马斯克 。
和实现电池自由相比 ， 取代石油并掀起一场新能源革命才是马斯克真正的野心 。
在宾夕法尼亚大学沃顿商学院学习期间 ， 他曾撰写过一篇论文论述太阳能在未来的重要性 ， 预言太阳能技术将遍地开花 。 另一篇长达44页的关于超级电容储能的论文 ， 是马斯克对清洁能源技术的初步探索 。
之所以对太阳能、清洁能源如此有兴趣 ， 是因为马斯克有一种深切的能源危机感 ， “如果不改用可持续能源 ， 未来 ， 气候变化将把人类置于无法想象的危险境地 。 我创办特斯拉和SpaceX不是为了赚钱 ， 而是世界需要这些公司” 。
但对于依赖石油生存的势力来说 ， 发展清洁能源和电动车触动了他们的根本利益 ， 新能源的发展曾遭遇极大阻碍 。
1996年 ， 通用汽车推出EV1电动车 ， 凭借百公里加速9秒以及最大续航里程145公里 ， 一经推出就收获大批拥趸 。 然而美国石油业游说组织却对电动车的技术和经济性进行猛烈抨击 ， 四处宣扬其缺点 ， 并表示充电基础设施的建设是一项“隐形税” ， 最终在政府和石油公司的打压下 ， 通用EV1夭折 。
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通用EV1来源：网络
历史总是惊人地相似 。 2010年特斯拉在纳斯达克上市时 ， 也曾遭遇无情地打压 。 CNBC《疯狂的金钱》主持人吉姆·克拉默曾“告诫”投资者 ， “别买 ， 也别接盘 ， 这破玩意（特斯拉股票）没人会要 。 ”
2016年 ， ModelS因自动驾驶故障发生事故 ， 特斯拉更是成为媒体讨伐的对象 。 《财富》杂志公开抨击马斯克 ， 并质疑特斯拉自动驾驶技术的安全性 。 随后美国科技媒体Electrek发表了一篇文章 ， 指出《财富》杂志“因打压电动车而收益数百万美元” ， 其背后金主是坐拥数十亿财富的工业家查尔斯·科赫和戴维·科赫（科赫兄弟） 。 他们麾下的科氏工业集团 ， 拥有巨大规模的石油业务 ， 包括炼油厂、输油管道以及矿产等 。
无处不在的阴谋论肆意滋生 ， 马斯克对抗的不是某一个公司 ， 而是能量庞大的“旧能源”势力 。 甚至连欧洲、俄罗斯的一些企业也将马斯克视为眼中钉 ， 彼时 ， 马斯克前妻总担心其“可能招致俄罗斯间谍的暗杀” 。
少数派的路注定孤独 ， 马斯克却并未止步 。 2014年马斯克建立超级电池工厂Gigafactory1 ， “giga”意味着数量达到10亿级别 ， 马斯克希望该工厂能生产出比全球其他工厂加起来还要多的电池 。 特斯拉的合作伙伴松下 ， 计划于2021年投资1亿美元用于提升特斯拉超级电池工厂10%的产能 。
2016年 ， 特斯拉收购太阳能电池板生产商太阳城公司 ， 并创立了一家“垂直整合的可持续能源公司” 。 按照马斯克的说法 ， 使用太阳能电池板产生能源 ， 利用电池储能 ， 将电池用于不同应用中 ， 电线杆变压器将彻底消失 ， 电池组将为汽车、管理电网以及大楼供电 。 拿下太阳城之后 ， 特斯拉推出太阳能屋顶产品 ， 并逐渐发展为公司重点项目 。
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