汽车天涯|马自达3压燃版贵了？你真的没看懂他背后的价值？压燃：再一次“发明”内燃机由内而外的“比较优势”价格贵不贵？总 结( 二 )
比如造型设计上 ， 当思域、轩逸开始追求大众时尚 ， 以镀铬、溜背彰显年轻、运动；当TNGA架构下的卡罗拉开始焕然一新 ， 以激进前脸和过去中庸的形象彻底切割 ， 是次世代马自达3昂克赛拉的出现 ， 给大同小异的A级车造型以别样的观感：用型面代替线条 ， 用色彩美学的光影交替凸显美感 。 优雅、自然、灵动 ， 以此为起点 ， 包括全新奥迪A3在内的A级车纷纷效仿 。
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再比如 ， 当包括思域、菲斯塔、卡罗拉在内的合资A级车都把重心放在三大件上 ， 而忽略内饰质感提升的时候 ， 又是次世代马自达3昂克赛拉 ， 一方面采用less is more的设计理念 ， 减少中控台复杂的大屏、按键和空调出风口布局 ， 让驾驶者可以专注于驾驶；另一方面 ， 大面积的软塑材质 ， 触手可及的细腻缝线和皮质 ， 都为这款A级车营造了媲美B级车的质感 。
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还有安全性能 ， 次世代马自达3昂克赛拉完全按照豪华轿车的标准来打造 。 主动安全方面 ， 新车不仅搭载了智能跟随前车的自适应巡航 ， 实用又便捷的车道保持和车道偏离预警 ， 以及新手司机必不可少且能在关键时刻刹一脚的主动刹车系统；还有思域、卡罗拉未曾搭载的360度全景影像 ， 全方位为驾驶者呈现周边驾驶环境 ， 方便用户停车、倒车 ， 将剐蹭的风险降到最低 。
被动安全上 ， 次世代马自达3昂克赛拉全系标配7安全气囊 ， 一旦出现事故 ， 可全方位守护主副驾乘客头部、肩部和膝部安全 ， 最大限度降低伤害度；重点是整车在A柱、B柱等关键位置搭载了超高强度钢材 ， 980-1800MPa钢材使用率高达30% ， 打造了同级最坚固的车身结构 。
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在马自达不计成本的投入下 ， 次世代昂克赛拉先后于中保研碰撞获得六项全优 ， C-NCAP荣获五星安全评价 ， 成为最安全的运动家轿 。
很明显 ， 对比同级车型 ， 次世代马自达3昂克赛拉几乎在每一个层面都形成了“比较优势” 。
价格贵不贵？ 这个时候 ， 我们再来看价格贵不贵 。
18.99万的售价 ， 不少人觉得高了 ， 那是独立于产品力和市场价值之后 ， 仅从价格层面看它接近了奥迪A3的终端成交价 ， 达到主流韩系、美系B级车的价格区间 ， 事实上我们也忽略了三点 。
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首先 ， 放之于马自达全球定价体系论 ， 在日本本土压燃售价高出普通版4.5万元 ， 在欧洲这个价差在2.7万元以上 ， 只有在中国市场价差控制在2.1万 ， 长安马自达已然给出了最大的诚意 。
其次 ， 压燃是昂克赛拉家族性能实力的进阶版 ， 就好比卡罗拉双擎之于卡罗拉家族 ， 又或者本田锐·混动之于燃油系列 ， 它们也均保持了2万以上的价格差距 ， 18.99万这既是一个合理的市场定价体系 ， 也是为了凸显压燃版实力的定价 。
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最后 ， 是享受优惠政策后的实际成交价 。
长马不仅推出了36期0利率的尊享金融礼 ， 针对老车主升级购买 ， 马自达品牌置换补贴限牌区域15000元 ， 非限牌区域12000元 ， 也就是说只需要加价6000元或9000元即可拥有压燃发动机 。
所以这样来看 ， 其实价格并不算高 。
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