路由社|寻找中意的那道火锅味，和大众SUV家族一起( 二 )
如果再配一碟麻辣味的干碟 ， 这口清汤牛肉瞬间就能刺激你的味蕾 。 这就像2.0T发动机在运动模式下 ， 对速度激情的拨弄 。
二、
当然 ， 成都不止有清汤的跷脚牛肉火锅 ， 还有麻辣风味的九宫格火锅 。 就像成都不止有慢生活一样 ， 成都还是一座充满活力的科技之城 。 大众SUV车型的特性同样如此 。
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那么 ， 对于一款SUV车型而言 ， 如何兼顾“麻辣”的驾驶激情和“真香”的科技呢？插电混动应该是个不错的解决方案 。 它们既能够在市内实现零排放行驶 ， 又能满足用户远足的需求 ， 前往充电设施配套不成熟的郊外 ， 还能通过TSI汽油发动机实现长距离续航 。
当然 ， 要想充分体验大众PHEV的技术感受 ， 从成都前往赵公山的“问道山野”驾驶路线必不可少 。
以途观LPHEV为例 ， 实际驾驶过程中 ， 纯电模式下 ， 车辆仅由电机驱动 ， 实现零排放行驶；混合动力模式下 ， 车辆在起步和低速行驶时由电机驱动；其余情况下 ， 燃油发动机和电机相互协作 ， 共同驱动车辆 ， 该模式可以带来舒适和节能的驾驶体验 ， 尤其适合长途驾驶 。
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此外 ， 其他模式还包括蓄电池充电模式 ， 即可在车辆行驶过程中充电 。 蓄电池维持模式可以节省电量以备所需时使用 ， 该模式非常适合驾驶者在前往零排放地区时使用 。
如果你想要在蜿蜒的山路上撒欢 ， 那么 ， GTE模式就开始派上了用场 。 当这一模式被激活时 ， 车辆转向变重 ， 加速踏板响应更快 ， 发动机轰鸣声增强 。 车辆会带来类似于驾驶GTI运动车型的体验 ， 新世界也由此开启 。
这种动力迸发的感觉 ， 源于电动机补足了小排量发动机在低转速区间的输出 ， 就像酸菜鱼装盘以后 ， 最后要淋上的一层热油 ， 刺啦刺啦的响声中 ， 鱼肉的鲜味终于被热油充分吊出来一样 。 这也是大众SUVPHEV车型一键切换不同驾驶模式下的独特魅力 。
但是 ， 通往电动化的道路 ， 并不止于插电混动路线 ， 就像成都既有清汤牛肉火锅 ， 又有麻辣味的四川火锅一样 。
正源于技术路线的多样性 ， 前不久 ， 大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士 ， 就与理想汽车CEO李想展开了一张火药味十足的隔空对话 。
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在冯思翰看来 ， 增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案 ， 但对于整个汽车产业和节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案 ， 因为燃油发电非常不环保 。
李想则在微博上奋起反击 ， “非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试 ， 最好北上广三地开展三个月 ， 每个地区找一个专业媒体 ， 模拟真实的使用场景 ， 用最真实的数字看看现实中谁更节能环保 。 ”
不过在路由社看来 ， 无论技术路线如何选择 ， 最终还是要落在满足用户需求这一点上 。 因为 ， 不管是插电混动汽车 ， 还是增程式电动车 ， 都能凭借技术本身的优点 ， 满足不同消费者的差异化需求 。
就像成都火锅中口味、汤底、食材的多样性 ， 食客们最终都是为了大快朵颐 ， 我吃我爽 ， 而非关注美食的烹饪过程 。 或许 ， 短时间内新能源技术路线会像鸳鸯锅那样泾渭分明 ， 但是最终的技术进化 ， 都会通向纯电动的终途 。
对于消费者而言 ， 他们的诉求也非常简单：无论有怎样的消费场景和需求 ， 都能在大众SUV家族以及理想们的产品中寻找到中意的选项 ， 就像在成都找到自己最喜欢的那一味火锅一样 。
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