特斯拉|干货太少还是预期太高？特斯拉股价电池日后连续两天下跌( 二 )
电池 ， 一直是一个让马斯克头疼的难题 。
六年前的洛杉矶 ， 一辆特斯拉Model S在高速行驶中撞上灯柱解体成两半 ， 锂电池起火烧毁车体 ， 随后美国国家公路安全局介入调查 。 此后 ， 特斯拉接二连三地发生了多起电池起火事件 。 马斯克直言：“频繁的起火事件已经让我饱受折磨 。 ”
不止是安全问题 ， 电池短缺也让马斯克倍感困扰 ， 甚至多次在社交媒体上抱怨 ， “要不是松下‘拖后腿’ ， Model 3的量产和交付也不会出那么多乱子 。 ”
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图片来源：每日经济新闻 资料图
动力电池成本高 ， 让特斯拉伤透了脑筋 。 根据彭博社的数据 ， 2019年全球电动车的电池成本约为156美元/kwh 。 虽然这与之前相比 ， 已经是一个很大的进步 ， 但电动汽车的价格仍高于无补贴的燃油汽车 。
目前 ， 特斯拉的电池供应主要依靠与电池企业的合作 。 它的电池供应商包括松下、LG和宁德时代 。 在国内 ， 宁德时代与特斯拉已达成合作 ， 宁德时代将为特斯拉供应锂离子动力电池 ， 采购期限从2020年7月1日到2022年6月30日 。
7月 ， 工信部官方发布了搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3的动力信息 ， 预示着宁德时代正式向特斯拉供应电池 。 “从今年下半年开始 ， 我们就已经开始向特斯拉方面供应了电池 。 ”宁德时代相关负责人告诉采访人员 ， 其对特斯拉的供货并不限于磷酸铁锂电池 ， 还包括三元锂电池 ， 而与特斯拉的合作也不仅限于国内 。
这种电池外采购模式 ， 不仅让特斯拉的货源得不到保障 ， 还导致了高成本问题的出现 。 几经论证后 ， 特斯拉决定“亲自上阵” ， 自造电池 。
事实上 ， 特斯拉自造电池的预谋早有迹象 。 早在今年年初 ， 有外媒报道称 ， 特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线 ， 并在设计自己的电池生产设备 。 随后 ， 特斯拉接连收购了超级电容器制造商Maxwell和专门制造电池制造设备的公司Hibar ， 并开始“招兵买马” 。
今年2月 ， 据外媒报道 ， 特斯拉开启了“Roadrunner”项目 ， 目标是采用“用机器来制造机器”策略自制电池 ， 降低电池生产成本至100美元/kWh 。
而今年以来 ， 特斯拉不断扩建的弗里蒙特市工厂 ， 发布了多个研发人员和制造工人的职位空缺 ， 更加暴露了特斯拉自造电池的野心 。
电池 ， 这个占据着整车成本40%的核心零部件 ， 几乎决定着未来电动车产品和品牌的生死 。 而“闷声”低调造电池的特斯拉 ， 在技术路线的选择上却异常高调 。
今年2月18日 ， 特斯拉透露将在上海超级工厂的电动汽车中使用“无钴”电池 。 由于钴储量小 ， 产量不稳定 ， 若能将钴去除 ， 电池成本将大大降低 。 消息发布后 ， 市场预计特斯拉所指的无钴电池为在中国市场已经应用多年的磷酸铁锂电池 。 当天 ， 多个钴资源股大跌 。
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图片来源：摄图网
但特斯拉一边宣扬要用“无钴电池” ， 一边却悄悄与嘉能可达成协议 ， 每年将从后者采购6000吨钴 ， 用于上海工厂以及建设中的柏林工厂 。 这或许意味着 ， 特斯拉至少短期内仍无法完全实现“无钴” 。
由于电池“无钴化”还未有实质性量产和应用突破 ， 所以“去钴提镍”被认为是目前可实现的目标 。 在此次特斯拉电池日上 ， 马斯克特别强调将从“钴”车型转向“镍”车型 。 在能源密集型车型中 ， 特斯拉将使用100%镍支撑 ， 而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合 ， 这确保了大批量生产是可能的 。
“如果我们最大限度地利用镍 ， 把钴减少到零 ， 我们可以使价格降低50% 。 ”马斯克称 ， 他希望更多的人开采镍 。
虽然特斯拉自造电池的计划已经开始 ， 但由于缺乏大规模生产电池的制造工艺和流程 ， 这意味着从短期来看 ， 特斯拉仍将依赖行业的合作伙伴 。 马斯克也确认 ， 特斯拉计划继续从现有供应商甚至其他可能的供应商处采购电池 。
事实上 ， 最近 ， 特斯拉两大供应商LG化学和宁德时代均与印尼达成了在该国建设锂电池工厂的协议 。 印度尼西亚镍资源丰富 ， LG化学正在考虑对一家整合了冶炼厂的电动汽车电池工厂投资98亿美元 。 同时 ， 宁德时代也已在印尼苏拉威西岛上投资兴建一座工厂 ， 以提取电池级镍化学品 。
成本降至100美元/千瓦时？专家：很有可能
“任何一家企业都不想被外部供应商掣肘其正常发展 ， 特斯拉也一样 。 ”一位不愿具名的动力电池企业高管接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 随着特斯拉销量持续走高 ， 所需电池量也会越来越高 。 只有掌握了主动权 ， 特斯拉才能得到更长远发展 ， 在与其他电池供应商合作时 ， 才能拥有更多的谈判资本 。
从特斯拉“电池日”发布内容来看 ， 特斯拉发布的全新“无极耳电池”不仅要进一步提升电池能量密度 ， 还将大幅降低电池成本 。 有消息人士称 ， 此前特斯拉制定的目标是 ， 将每千瓦时的电池成本降低至100美元（约合人民币675元） 。
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