特斯拉|光环之下的暗斑:揭秘特斯拉中国的权力围城( 五 )
最初的时候 , 特斯拉的销售下订单 , 甚至是通过邮件的方式 , 所以曾经出现过一辆车卖了两次甚至三次的情况 。 后来即使有了销售系统 , 也无法实现对订单的全程溯源 。 所以王淏说的“禁止卖车给宜买车” , 更多就像是一个内部的口号 。
特斯拉中国并非没有公关部门 , 只是在这一次与拼多多的对峙中 , 特斯拉中国的公关体系近乎失效 。 这也是特斯拉中国在过去一年 , 持续动荡后的一个缩影 。
特斯拉在中国的销量依旧强劲 , 2020年7月和8月 , 特斯拉总共在中国卖出了超过2.4万辆车 , 基本确定可以实现季度目标 , 足以继续巩固第二大市场的地位 。
其中 , 在8月30日一天 , 特斯拉在中国就卖出了712辆车 。 对比起来 , 7月一整月特斯拉在欧洲的销量仅为1050辆 。
这也说明中国市场对特斯拉的重要程度 。 而特斯拉中国还在寻求销量进一步增长的办法 , 在最近的一次调整中 , 特斯拉计划把中国市场调整为四个销售区域 , 分别为东区、西区、北区和南区 。 其中原北区、深圳和广州通过调整分别变为北区 , 西区和南区 。
那位被特斯拉拒绝交付的拼多多团购车主 , 因为经常看到关于Space X的新闻 , 从而爱上代表了高科技的特斯拉 。 但随着他成为舆论的焦点 , 公众似乎也能看到特斯拉的变化 。
一方面特斯拉坚持着自己的教条 , 似乎没有任何商量的余地;另外一方面 , 它越来越放下自己的身段 , 沉下去和其他竞争对手搏杀 。
卖车 , 成为特斯拉中国最重要的工作 , 它在尽力下沉 , 在尽力去到中国的每一个角落 。 特斯拉最早并不愿意将自己看成一家车企 , 但在特斯拉中国 , 它越来越像一家车企 。
来源:新浪科技
【特斯拉|光环之下的暗斑:揭秘特斯拉中国的权力围城】_原题为 光环之下的暗斑:揭秘特斯拉中国的权力围城观潮
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