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蜀锦传媒|试驾| EQC初体验，售价从来不是奔驰的卖点，原创

【蜀锦传媒|试驾| EQC初体验，售价从来不是奔驰的卖点，原创】奔驰EQC、奥迪
e-tron(参数|图片)这些被BBA寄予走量期望的纯电动车型 ， 它们没有激进且科幻的设计 ， 也没有各种炫酷的配置 ， 外观上也更为注重基因的传承 。
这对习惯于在外观上使用大胆新奇的造车新势力们来说 ， BBA纯电动车型很难激发消费者的冲动性消费 。
蜀锦传媒|试驾| EQC初体验，售价从来不是奔驰的卖点，原创
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那么BBA的纯电动车型想要带给消费者什么？
在回答这个问题之前 ， 蜀锦先讲一个故事：“蜀锦曾品尝过比利时Godiva巧克力 ， 这个品牌被誉为巧克力中的劳斯莱斯 ， 拥有近百年历史 ， 但是它的巧克力包装纸却与平价巧克力并无区别 ， 只有在舌尖触碰到巧克力的那一霎 ， 才明白什么是真正的香脆丝滑与入口即化 。 ”
这个故事说明了 ， 任何拥有百年历史的品牌 ， 不论是皮包、巧克力或是汽车 ， 它们皆注重传承 ， 更在意消费者使用过程中的体验 ， 品质是其中的核心 ， 外在并不会排在首位 。
那么引入到上述问题中 ， 奔驰给出的答案是电动+豪华 。
奔驰EQC能带来媲美燃油车的续航安全感
就蜀锦体验过的10多款纯电动车型来看 ， 不论是造车新势力或是传统车企 ， 它们的能量回收都较为突兀 。
哪怕将能量回收调至最低 ， 也有明显的感知 ， 这样的顿挫感极易导致车内乘客晕车 。
但奔驰
EQC(参数|图片)不同 ， 哪怕将它的驾驶模式调整至节能模式 ， 松开油门时的能量回收也没有明显感知上的差异 ， 与燃油车的驾驶体验极其接近 。
这意味着首次接触电动车的驾驶者 ， 不必去适应不同驱动方式的驾驶风格 。
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当然 ， 并不是说奔驰EQC动能回收感知弱 ， 会降低表显续航里程的数值 ， 相反EQC车辆的剩余续航里程十分实诚 ， 能带来接近燃油车的续航安全感 。
为何这样说？
相信大多数消费者都遇到过这样的情况 ， 刚加满油时车辆续航里程显示800公里以上 ， 但实际上行驶500公里系统开始燃油报警 。
这是因为燃油车仪表显示的剩余里程并不准确 ， 是系统的一个模糊测定 ， 但是由于加油的便利性 ， 燃油车主并不会有续航焦虑性出现 。
虽然纯电动车型仪表显示的续航里程要比燃油车精准 ， 但大多数车型仍是通过电池电量平均到续航里程数就得出各个阶段的表显里程 ， 实际上还是有所偏差 。
因为电动车需要考虑更多因素 ， 比如驾驶习惯、温度、搭载重量、路况、空调和车内设备使用等情况进行结合 。
而奔驰EQC则是结合了许多动态因素进行续航里程评估 ， 这就好比算术和加权平均的区别 ， 参与考量的因素越多、权重越精确 ， 结果就会更加的客观 。
EQC的表现逻辑也许不会得出一个最好看的数字 ， 但它更接近于真实情况 ， 更靠谱也更有参考价值 。
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所以奔驰EQC精准的续航里程测试 ， 其实是能够缓解续航焦虑的 ， 因为你能清楚的知道自己车辆还能跑多远 ， 能否支撑行驶到下一个充电桩 。
以蜀锦试驾奔驰EQC来看 ， 经过230公里的高速、国道、城市道路行驶 ， 车辆对续航里程的评断十分准确 ， 我们完全可以根据仪表数据安排自己的行程计划 。
如果说燃油车的续航安全感来源于加油的便利性 ， 那么奔驰EQC的续航安全感就来源于精准的表现数值 。
放大豪华 ， 结合环保与科技元素 ， 成就了EQC
奔驰百年历史传承下来的 ， 最明显的特征是豪华 。
放大豪华 ， 再结合上环保与科技等元素 ， 共同构建了奔驰EQC的内饰 ， 它在继承传统的同时 ， 又面向了未来 。


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