江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？( 三 )


萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
首先是转向手感 ， 途昂的转向手感是在场所有SUV里最轻的一个 ， 而且这种极为轻盈的回馈力度是全速域的 ， 即使是在较高的速度下巡航时 ， 途昂的手感依旧非常轻 。 此外 ， 途昂的转向虚位也比较大 ， 5度左右的转向输入都不会有明显的车头反应 ， 这就会导致在驾驶途昂时 ， 经常处于一种摆动方向盘的状态 。 这种感觉对于一辆中大型SUV来说并不是一件好事 ， 起码从驾驶的角度来说 ， 过轻且虚位很大的转向设定 ， 会让人没有安全感 。
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
其次是底盘避震 ， 相信大家对于途昂的底盘都有所耳闻 ， 在经过颠簸时 ， 无论是震动还是声音 ， 都有一种与其身段不符的轻薄感 。 尤其是在经过越野土路时 ， 这种松散廉价的感觉会被进一步放大 。 因此 ， 我也强烈建议各位途昂车主 ， 不要开车带着家人去越野......
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
采用5座溜背设计的途昂X ， 在驾驶感受方面与途昂无异 ， 整体风格依旧是十分接近的 。 不过 ， 虽然途昂的驾驶感受比较平庸 ， 但它的优点也是我们不能忽略的 。 例如2.0T/2.5T发动机充沛的动力 ， 过分宽敞的车内空间、同价位数一数二的尺寸以及品牌价值 ， 这些对于不是那么重视驾驶感受的用户来说 ， 都是非常关键的优势 。
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
在开过途昂之后 ， 我顺势换上了大众品牌真正的大哥--途锐 ， 它也是目前大众在售的所有SUV中 ， 唯一一款非MQB平台的燃油车 。 得益于更高级的MLBEvo纵置平台以及真·旗舰的定位 ， 途锐在很多地方都做到了其它大众SUV无可匹敌的质感 。
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
首先 ， 得益于纵置V6发动机+8AT变速箱的组合 ， 途锐的动力总成运转的品质明显要优于横置发动机+双离合变速箱的其它车型 ， 无论是动力总成的NVH控制还是起步时AT变速箱和V6发动机所带来的平稳安逸的感受 ， 都远远与在场的其它10款SUV拉开了差距 。
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
除2.0T最低配车型外 ， 途锐全系标配了高低软硬可调的空气悬架 ， 这也在极大程度上提升了车辆的底盘质感 。 在舒适模式下 ， 车辆在经过颠簸时的震动过滤十分到位 ， 传递到车内的只剩下轻微的体感以及非常厚重的底盘声音 ， 或许这就是传说中真正的“德味儿”吧 。 在越野模式下 ， 途锐的空气悬架最多能升高70mm ， 从而提升车辆的通过性能 。
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
得益于MLBEvo平台对于电气化的追求 ， 途锐还拥有一套通过伺服电机控制的前后轴电子防倾杆 ， 搭配主动转向系统以及空气悬架在不同模式下的高度和阻尼 ， 驾驶一辆途锐在蜿蜒的山路中穿梭 ， 居然也成了一件颇为享受的事情 。
萝卜报告|谁说10～100万的大众开着都一样？
文章图片
其实对于途锐来说 ， 它给我的良好感受反而是最不意外的 ， 身为大众品牌的旗舰 ， 途锐理应有这样优秀的表现 。 如果再结合它的售价（56.98-82.18万）来看 ， 途锐依然称得上是目前性价比最高的高端SUV之一 。 不过 ， 随着林肯飞行家、未来宝马X5等豪华中大型SUV的相继国产 ， 留给途锐的市场空间将会越来越窄 。 那时 ， 对于整个大众品牌来说 ， 途锐也会逐渐变成真正意义的图腾 ， 而非走量产品 。


推荐阅读


上一篇：网通社|实拍2021款日产轩逸智享版，套件加身更得你心

下一篇：潮流汽车前线plus|踏碎戈壁，硬核实力Hold住百媒！，哈弗大狗行进敦煌