车友大咖|天籁，君威，雅阁哪款是你心目中的首选？，作为出行座驾
如今 ， 早已实现了旅行自由 ， 对于年轻人来说 ， 旅游不再是无法实现的“奢侈” 。 只要心情适当 ， 离开就不难 。 当下 ， 旅行质量已经成为他们的首要考虑因素 ， 而高质量旅行首先要拥有一辆高品质的汽车 。 根据千分之一的严格选拔标准 ， 美观实用的中级汽车赢得了年轻人的青睐 。
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在当今的中高端轿车市场 ， 激烈的竞争促进了汽车模型的同质化 。 要吸引正在寻求新鲜感的年轻人 ， 可靠的产品强度只是基础 ， 而他们的“驱动价值”则是一击必胜 。 武器 。
效率至上 ， 动力也必须高效
在这个效率时代 ， 一切都必须保持平衡 。 实际上 ， 汽车的功率水平是相同的 。 动力需要强劲 ， 燃油消耗要低 。 最重要的是 ， 它需要出色的驾驶体验来增强整体旅行体验 。 那么 ， 在雅阁 ， 君威 ， 天籁的三套动力系统中 ， 谁更接近“效率”这个词？
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在这三款中级轿车中 ， 第七代天籁负责东风日产的技术 ， 其行驶纹理更像是一款高马力的自吸汽车 。 第七代天籁供两种引擎：2.0L和2.0T 。 2.0T版本的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超可变发动机是日产的王牌 ， 最大功率为179kW ， 最大扭矩为371N·m ， 不仅书本数据出色 ， 而且实际行驶也很好 。
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驱动的核心技术是压缩比可以实现8：1-14：1之间的智能无级切换 ， 既可以实现强劲的动力 ， 又可以实现高效节能 。 可以说 ， 借助VC-TURBO超可变发动机和XTRONICCVT变速箱的支持 ， 驾驶员在加速时可以直观地感受到这款车的强壮性感 。
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通过加速器的进一步踩踏 ， 驾驶员还将感受到发动机带来的持续能量 ， 并且仍可以在快速加速的状态下保持平稳性 。 当然 ， 第七代天籁的每小时零到一百公里的加速性能也非常好 ， 而在同级别的合资车辆中 ， 6.42秒的性能也非常出色 。
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雅阁也是“日本三大名车”之一 ， 配备了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱 。 这种动力的结合带来了更好的燃油经济性 ， 动力性能也非常出色 。 借助iVTEC可变气门升程+双VTC可变气门升程 ， 最大功率为143kw ， 峰值扭矩为260N·m 。 但是 ， 当它迅速加速时 ， 动力会稍慢一些 ， 爆炸感不会很强 。
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与近年来日本市场令人眼花performance乱的表现相比 ， 美国富豪低调很多 ， 但整体实力不可低估 。 新型RegalGS配备2.0T可变气缸涡轮增压发动机 ， 最大功率为174kW ， 最大扭矩为350Nm 。 尽管与以前的192kW相比 ， 功率数据有所降低 ， 但这是由于增加了可变气缸技术 。， 在最大扭矩不变的情况下 ， 爆破速度提高到1500rpm ， 动力响应比现金更及时 ， 燃油经济性更好 。 但是 ， 按照官方规定的7.2秒加速至100公里的速度 ， 它仍然略逊于第七代天籁的加速 。
技术配置 ， 您需要精明且无忧
对于中级汽车来说 ， 动力系统的技术内容并不是汽车的全部 。 在体验过程中 ， 技术配置的丰富性将影响驾驶质量 。 其中 ， 最直观和最明显的是便捷安全技术的设备 。 在这三款具有代表性的中级汽车中 ， 基本的驾驶辅助配置并未下降 。 具体差异主要集中在识别率 ， 响应程度和实用性上 。
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