有车CLUB|全新第四代飞度深度试驾，以“用之美”延续“超跑基因”
说到飞度这款车 ， 大部分消费者的第一印象都是来源于被赋予“超跑”之名 ， 具有同级别超强运动性能 ， 底盘代号GK5的第三代飞度 。 但是我对于飞度的印象 ， 却有些不一样的看法 。 在2004年 ， 底盘代号GD3的第一代飞度就由广汽本田引入了国内市场 ， 此后在2008年 ， 国内上市了底盘代号GE8的第二代飞度 ， 而后在2014年 ， 国内上市了底盘代号GK5的第三代飞度 。
从这三代飞度来看 ， 前两代飞度都秉持着本田“MM理念” ， 将实用和灵活的空间作为车型首要的设计理念 ， 但是第三代飞度由于搭载了一款强劲的1.5L“地球梦发动机” ， 导致其被赋予了更多运动化的设计 ， 我认为这反而跟前两代飞度的设计理念有些偏差 ， 无论是外观 ， 还是驾驶感受 ， 第三代飞度都显得过于激进 。
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现在 ， 全新第四代飞度终于来到了国内 ， 在我看来 ， 第四代飞度就是将第三代飞度激进的设计进行了收敛 ， 更向第一代飞度的设计理念靠拢 ， 但是由于保留了1.5L“地球梦”发动机 ， 使得第四代飞度依然保留了一定的“超跑基因” 。 第四代飞度正是基于这两点 ， 以“用之美”为开发理念 ， 将实用性和“超跑基因”进行了很好的融合 。 在9月12日 ， 我有幸参与了第四代飞度（ALLNEWFIT）“趣扩张”试驾之旅 ， 那么第四代飞度的“用之美”如何体现呢？接下来一起来看 。
潮酷外在与舒适内在演绎动感与实用完美融合
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第四代飞度将“潮”属性外观做到了极致 ， 推出两种系列车型 ， 双色车身设计 ， 极具个性化 。 其中 ， SPORT潮跑Pro系列采用黑色蜂窝状前进气格栅 ， 搭配上两侧造型独特的环形、LED前大灯 ， 以及前保险杠上的梯形进气口 ， 使得前脸视觉上十分时尚动感 。
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车侧采用双层腰线设计 ， 上部腰线笔直从车前部贯穿至后部 ， 下部腰线造型立体 ， 使车侧的层次感得到有效提升 。
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车尾采用饱满动感的设计 ， 后尾灯组采用横向布置 ， 内部采用多条LED光带设计 ， 夜间点亮后有很好的辨识度 。
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而CROSSTAR潮越Max系列则采用跨界车型的设计 ， 其中前进气格栅采用横向多辐条设计 ， 视觉上有很好的立体感 ， 前保险杠采用梯形开口 ， 并在两侧加入了黑色装饰 ， 有效提升了前脸的跨界属性 。
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车侧部分 ， 在轮眉和侧裙位置增加了黑色塑料装饰 ， 既能保护车身 ， 又能提升视觉效果 ， 更具“野性” 。
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车尾部分 ， 与SPORT潮跑Pro系列设计大体相同 ， 但是后保险杠采用黑色塑料设计 ， 进一步突出了车型的跨界属性 。
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相比于外观的潮酷属性 ， 第四代飞度的车内则更具实用舒适的感觉 。 其中车内最亮眼的设计 ， 就是第四代飞度全新的A柱设计 ， 通过在A柱前方增加了小三角窗 ， 由此获得了超大全景视野 ， 有效减少了驾驶过程中的视野盲区 ， 使驾驶更加安全 。 而三角窗的框架在受到碰撞时并不受力 ， 而是将力传递到后方的A柱上 ， 能够确保发生碰撞时的安全性 。
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