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有车CLUB|全新第四代飞度深度试驾，以“用之美”延续“超跑基因”( 二 )


有车CLUB|全新第四代飞度深度试驾，以“用之美”延续“超跑基因”
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此外 ， 第四代飞度配备了本田首发的体感舒适座椅 ， 可带来媲美B级车的乘坐舒适性 ， 能够有效缓解长时间驾驶所导致的疲劳 。 而CROSSTAR潮越Max全系列车型还配备了本田广受好评的魔术座椅 ， 可向上掀起折叠的设计 ， 能够让后排秒变超大储物空间 ， 实现极高的空间灵活性 ， 很好体现了本田的“MM理念” 。
配置全面升级安全感和品质感更加出众
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第四代飞度的车内 ， 除了舒适化的属性 ， 在配置上也有不小的惊喜 。 车内配备了7英寸TFT液晶仪表 ， 能够清晰的显示多种车辆信息 。 此外 ， 第四代飞度还配备了一键启动、自动远近光等智能化科技配置 ， 使车辆操控更加便利 ， 有效提升了车内的科技感 。 而CROSSTAR潮越Max系列还配备了8英寸的DA屏幕 ， 并支持多种娱乐功能 ， 能够使驾乘舒适性更加突出 。
而在安全配置上 ， 第四代飞度搭载了HondaSENSING（安全超感）系统 ， 该系统通过高清广角摄像头 ， 可实现RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、ACC（主动巡航控制系统）等功能 ， 使整车在主动安全性上得到很好的提升 。
“地球梦”动力依然强劲驾驶质感有效提升
有车CLUB|全新第四代飞度深度试驾，以“用之美”延续“超跑基因”
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第四代飞度搭载全面进化的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机 ， 最大功率为96千瓦 ， 峰值扭矩为155牛·米 ， 传动系统匹配M-CVT变速箱 。
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第四代飞度驾驶起来十分得心应手 ， 尤其是它在加速过程中十分顺畅 。 其中得益于配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-DesignShift控制技术 ， 使得我在高速路段超车时 ， 发动机既能及时响应 ， 又能强劲平稳的输出动力 ， 使得加速过程十分线性 ， 带来十分出色的行驶质感 。 第四代飞度还配备了刹车操作降档控制技术 ， 能够通过驾驶员的刹车减速操作 ， 来判断驾驶员的意图 ， 以调节发动机转速至相匹配的区间内 ， 使驾驶员在驾驶中更加舒适 。
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第四代飞度还针对悬挂方面进行了调整 ， 前悬挂采用了低摩擦技术 ， 而后悬挂则调整了阻尼力和弹簧率 ， 使车辆悬挂更具韧性 ， 即使行驶在颠簸路面上 ， 也能够将大部分细微震动进行很好的过滤 ， 使整车的驾乘更加舒适 。
【有车CLUB|全新第四代飞度深度试驾，以“用之美”延续“超跑基因”】写在最后
通过此次的试驾 ， 我对于第四代飞度的“用之美”有了很好的理解 ， “用之美”正是在满足消费者在使用汽车时所需求的功能性和舒适性的同时 ， 还能充实消费者内心的美感 。 而在此次试驾活动中 ， 第四代飞度以好看、好开、好用的特点 ， 很好的满足了我对于功能性和舒适性的需求 ， 而它潮酷的外观和乐趣十足的驾驶感 ， 又很好的充实了我的内心 。 这就是第四代飞度带给我的“用之美” 。
第四代飞度分为两大系列车型 ， 它们各具特点 。 SPORT潮跑Pro系列更运动 ， 指导价8.18万-10.48万元；CROSSTAR潮越Max系列更具跨界范 ， 指导价9.98万-10.88万元 。 继承了本田“MM理念”和“超跑基因”的第四代飞度 ， 此次以“用之美”再次成为A0级两厢车市场的代表车型 ， 毫无疑问它的设计是成功的 ， 至于未来能够达到怎样的销量成绩 ， 能否复制第三代飞度的辉煌 ， 就让我们拭目以待吧 。


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