我们的信心来源于我们的制度我们的产业( 二 )
图为土耳其高铁线路图(红线为主干 , 黄色为计划的支线 , 五个标U的是有地铁的城市)2016年底 , 中国高铁营业里程达2.23万公里 , 约占世界的60% , 长度为日本的8.5倍 , 由于我国人口是日本的10.8倍 , 所以人均高铁长度相比日本稍低 。 2017年底 , 我国高铁营业里程增至2.5万公里;2018年底 , 又增至2.9万公里 , 这一年 , 我国人均高铁长度也超过了日本;2019年底 , 我国高铁营业里程更是达到了3.5万公里 , 占世界比例升至70% 。也就是说 , 短短三年中国增加1.2万公里高铁 。人均GDP跟中国差不多的俄巴墨等国 , 增加几百公里高铁都需要很久 , 虽然这些国家也有需要、有规划 , 但高铁建设速度、资金投入和中国差了好几个数量级 。 即使考虑到中国人口规模跟经济规模是俄巴墨等国几倍到十几倍 , 但还是能看出基建组织能力的巨大差距 。中国另一个优势较大的基建项目就是高速公路 。2018年底 , 中国高速公路里程达14.3万公里 , 居世界第一;2019年底这个数字将接近15万公里 , 约是美国的1.5倍 。 中国高速公路已形成密集网状 , 投入了海量资金 。 俄巴墨等国修几条高速公路不难 , 难的是修成网状 , 缺乏所需的大量资金 。
俄罗斯地域辽阔 , 天寒地冻 , 沿路人口稀少 , 修高速公路收益不高 , 所以一直没有高速公路 。 近年来 , 俄罗斯准备修一条2000公里长的高速公路 , 连接白俄罗斯和哈萨克斯坦 , 成为中国到欧洲运输距离最短的高速线路中的关键一段 。巴西号称有20万公里“高速公路” , 其实大都是铺了路面的公路而已 , 按照这个统计方法 , 中国有约200万公里 。 巴西达到中国高速公路等级的线路没有具体统计数据 , 但总体来说 , 巴西公路收费昂贵 , 路况很差 。 巴西国土面积跟中国相当 , 公路系统却相差很大 。根据美国CIA World Factbook数据 , 马来西亚高速公路里程为1800公里 , 土耳其为2000公里 , 墨西哥为6200公里 。 即便这些国家的人口和国土面积较小 , 但高速公路里程依然严重不足 。要修建密集的高速铁路网和高速公路网 , 不仅需要坚定的决心和长远规划 , 还需要海量的资金投入 , 而且能承担得起资金回收、财政负担等风险 , 难度相当大 。 但如果不进行这样的基础设施建设 , 又将会影响经济效率及产业发展 , 从而拖累整体经济运行 , 这也是俄巴墨等国陷入“中等收入陷阱”的重要原因 。3中国基建远远甩开俄、巴、墨了?中国在高速铁路和高速公路方面的建设能力确实强 , 但在整体基建方面 , 中国并没有跟俄、巴、墨等国拉开太大差距 。这里我们来看人均水泥产量和人均粗钢产量这两个数据 。 水泥和粗钢是基建的基础材料 , 其产量能在一定程度上反映一个国家和地区的基建力度 。2018年 , 中国的水泥产量约为22亿吨 , 占全球55% , 人均水泥产量约为1.57吨 , 总量及人均皆为世界第一 。 如果去掉中国 , 世界人均水泥产量为0.29吨 。近几年 , 俄罗斯水泥年产量约为5400万吨左右 , 人均年产量约0.37吨 , 是中国的四分之一;巴西是南美洲的水泥生产大国 , 2014年和2015年水泥产量都是约7200万吨 , 人均年产量约0.34吨 , 跟俄罗斯差不多 , 但受经济危机影响 , 巴西2018年水泥产量已降至5200万吨;2018年土耳其水泥产量为8400万吨 , 人均产量约1吨 , 算是比较多了 , 跟中国差距不大;墨西哥水泥产量常年在3500万吨左右 , 人均产量为0.27吨 , 相对较少;马亚西亚年产水泥1600万吨左右 , 人均约为0.5吨 。2018年中国粗钢产量为9.28亿吨 , 占全球51% , 也超过了一半 , 人均粗钢产量为0.67吨 , 如果去掉中国 , 世界人均粗钢产量为0.14吨 。
图为中国与世界粗钢产量同期俄罗斯粗钢产量为7170万吨 , 人均产量0.496吨 , 数据较好;巴西粗钢产量3470万吨 , 人均产量0.166吨;土耳其粗钢产量3730万吨 , 人均产量0.46吨 , 仍然不错;墨西哥年粗钢产量在2000万吨左右 , 人均产量0.15吨 , 接近巴西;马来西亚年粗钢产量约500万吨 , 人均产量与巴西、墨西哥相当 。从人均钢铁、水泥产量来看 , 中国相对俄巴墨等国有一些优势 , 但人均差距并非大到不可想象 , 土耳其人均钢铁、水泥产量也是世界水平的三、四倍 。因此 , 中国人均钢铁、水泥产量并没有跟人均GDP1万美元左右的俄巴墨等国拉开太大差距 , 俄巴墨等国也在进行较大规模的基础设施建设 。怎么样算是拉开太大差距呢?印度人均钢铁、水泥产量只有中国八分之一到九分之一 , 城市外观跟中国差别太大 。我们再以地铁(指“地铁交通网络” , 包括地面快轨)为例 。截至2019年6月 , 中国33个城市有地铁 , 总长度超4600公里 , 上海以669公里的长度居于首位 。 但值得注意的是 , 作为一个13亿人口的大国 , 现有地铁长度还远远不够 。俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、喀山、萨马拉、下诺夫哥罗德这7个城市都有地铁 。 后5个城市只有一两条地铁线路 , 规模很小 。 莫斯科1935年就有地铁了 , 现有14条线路约400公里 , 之后将扩展到600公里;1955年 , 圣彼得堡第一条地铁通车 , 现在5条线路约113公里 。俄罗斯地铁总长600多公里 , 约是中国的八分之一 。 考虑到两国的人口数量 , 地铁发展水平其实差不多了 。
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