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2020-01-01 21:542019年过去了 ， 虽然这一年的总体经济数据尚未公布 ， 但中国发生了一件大事：人均GDP首次超1万美元！这个数字突破不仅有数学意义 ， 实质意义也很大 ， 一些国家就是在人均GDP达到1万美元后 ， 陷入了近10年的发展困境 。中国人均GDP突破1万美元后 ， 会发生什么？文 | 陈经编辑 | 李浩然 瞭望智库本文为瞭望智库原创文章 ， 如需转载请在文前注明来源瞭望智库（zhczyj）及作者信息 ， 否则将严格追究法律责任 。1人均GDP达1万美元是一个坎儿2019年2月国家统计局公布的数据显示 ， 2018年中国人均GDP达9732美元 ， 比2017年的8836美元增长了10.1% ， 已接近1万美元的门槛 。 预计2019年中国人均GDP应该会稳稳地超过1万美元 。那么 ， 人均GDP达到1万美元的国家 ， 经济发展与国民生活是什么状态？人均GDP在1万美元左右的小国有毛里求斯、多米尼加、格林纳达、赤道几内亚等 。 这些国家人口少则十几万 ， 多的也不过上千万 ， 没有太大的借鉴意义 。真正值得研究的是20国集团（G20） 。 G20是19个国家加欧盟 ， 在世界经济中地位突出 。G20中 ， 美、日、德、英、法、意、加这七个西方国家 ， 人均GDP最少的意大利也有3.4万美元 ， 其它都在4万美元以上 ， 而人均GDP最高的美国更是达到了约6万美元 。 即便中国人均GDP超过了1万美元 ， 但跟前述西方七国相比还有较大差距 。G20中的韩国 ， 人口5000多万 ， 人均GDP约为3.2万美元 ， 与人口6000多万的意大利比较接近 。 再过不久 ， 意大利在世界经济中的地位可能会被韩国超越 。G20中三个明显落后的国家是印度、印度尼西亚和南非 ， 人均GDP分别为大约2000美元、4000美元和6000美元的水平 。澳大利亚、沙特阿拉伯、阿根廷的人均GDP分别为6万美元、2.1万美元和1.5万美元 ， 他们都属于人均资源非常丰富的国家 ， 不适合进行比较 。如果去掉欧盟和上面提到的14个国家 ， G20就只剩下中国、俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其5个国家 ， 巧合的是 ， 这5个国家的人均GDP正好都在1万美元附近扎堆！人口最少的土耳其有8000多万人 ， 巴西人口2亿多 ， 俄罗斯和墨西哥都为1亿多 。 这些国家与中国可以进行一番比较 。此外 ， 还可以再加入一个G20之外的国家——马来西亚 ， 马来西亚人口3000多万 ， 是G20以外国家中人均GDP达到1万美元而人口较多的 。很多人对俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其、马来西亚这些国家（以下简称“俄巴墨等国”）的经济发展有些陌生 ， 下面分别是他们的人均GDP增长轨迹 。我们的信心来源于我们的制度我们的产业
图为1992-2018年俄罗斯以美元计人均GDP我们的信心来源于我们的制度我们的产业
图为1962-2018巴西以美元计人均GDP我们的信心来源于我们的制度我们的产业
图为1993-2018年墨西哥以美元计人均GDP我们的信心来源于我们的制度我们的产业
图为1998-2018年土耳其以美元计人均GDP我们的信心来源于我们的制度我们的产业
图为1957-2018年马来西亚以美元计人均GDP可以看出 ， 俄巴墨等国都是从2000年左右开始人均GDP高速增长 ， 用了10年左右时间翻了三四倍 ， 在2008-2010年间纷纷冲上人均GDP1万美元 。 然而 ， 接下来近十年时间 ， 这些国家围绕着1万美元不断震荡 。这不是偶然的 ， 说明这些国家都不约而同地在人均GDP1万美元附近落入了“中等收入陷阱” ， 发展模式碰到了瓶颈 ， 人均GDP1万美元真是一个坎儿 。相比之下 ， 中国的人均GDP增长曲线很光滑 ， 还没有陷入瓶颈的迹象 ， 不久后就会超过俄巴墨等国 。 虽然舆论不时会说中国经济增速下滑 ， 面临各种经济困难 ， 但那是以6%的“保底”经济增长为背景的 ， 在增长的基础上 ， 有一些结构性问题也是正常的 ， 不会出现像俄巴墨等国那样 ， 连以美元计的人均GDP都不时出现震荡大降 。我们的信心来源于我们的制度我们的产业
图为1957-2018年中国以美元计人均GDP2这是中国不得不提的巨大优势人均GDP增长轨迹让我们看到了中国与俄巴墨等国发展过程及前景的不同 ， 但很多人更想知道的是 ， 人均GDP达到1万美元后 ， 其现实表现与俄巴墨等国有什么不同？我们可以从基础设施建设、国民收入及生活水平、产业发展状况几个方面来看 。先来说说基础设施建设 。中国号称“基建狂魔” ， 基建能力比俄巴墨等国明显强得多 。 但其实 ， 中国在基建方面发力的时间没有我们想象中那么长 ， 也就近十年才全面赶超俄巴墨等国 。中国在基建上优势最大的当属高铁 ， 因为在所有庞大的基建系统中 ， 高铁网络所需资金、技术及组织能力几乎最高 。俄罗斯有一条650公里长的高铁 ， 连接莫斯科与圣彼得堡 ， 最高时速为250公里 ， 相当于我国的动车 。 俄罗斯想将高铁从莫斯科扩展700公里连接喀山 ， 再于2030年扩展到叶卡捷琳堡 ， 远期甚至想跨越7000公里连到北京 。 但2014年后 ， 国际石油价格大跌 ， 俄罗斯陷入了经济困境 ， 没有资金继续其宏大计划 。2010年的巴西 ， 经济繁荣 。 为迎接2016年里约奥运会 ， 巴西一度想修建从圣保罗到里约热内卢的高铁 ， 全长约400公里 ， 预计耗资110亿美元 。 然后 ， 巴西的繁荣转瞬即逝 ， 后陷入经济危机 ， 放弃了高铁计划 。墨西哥也曾有耗资44亿美元的高铁计划 ， 从墨西哥城到第三大城市克雷塔罗 ， 全长210公里 ， 时速300公里 。 2014年11月6日 ， 中国铁建本已中标墨西哥此项目 ， 但由于美国因素、墨西哥自身因素等交织在一起 ， 项目很快被墨西哥总统否决 。 因出现毁约 ， 墨西哥最终赔给中国铁建2.7亿人民币 。 2015年1月底 ， 墨西哥宣布上述高铁计划无限期搁置 。马来西亚近几年也在高铁建设上闹得沸沸扬扬 ， 尤其是新加坡到吉隆坡的“新马高铁”计划 ， 全长350公里 ， 时速320公里 。 马来西亚上届的纳吉布政府本已跟新加坡完成签约 ， 但2018年新任总理马哈蒂尔上台后又取消了 ， 赔偿给新加坡上亿美元 。此外还有马来西亚跟中国合作投资上百亿美元的东海岸铁路 ， 其建设过程也充满了波折——开工后一段时间就暂停了 ， 大幅削减开支后又于2019年重启 。相比之下 ， 土耳其高铁发展得还不错 。土耳其从2003年开始建设高铁 ， 安卡拉至埃斯基谢希尔、安卡拉至科尼亚、安卡拉至伊斯坦布尔等线路相继建成通车 ， 线路总长为533公里 ， 形成了“小网络” 。后来 ， 土耳其又规划了安卡拉到伊兹梅尔、安卡拉到锡瓦斯 ， 安卡拉到布尔萨等几条支线 ， 还准备在伊斯坦布尔和保加利亚边境之间建设高铁 。 如果建成 ， 土耳其高铁网络会形成一定规模 ， 在发展中国家中已经实力较强了 。


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