上观|哈啰单车李开逐：在充满厮杀的共享单车赛道，把一手“差牌”打到“第一”
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2015年 ， 高级研发工程师李开逐想有些改变 。 大学毕业后一直在知名企业从事软件技术工作 ， 15年的积淀让一位新上海人在这个城市生活稳定 ， 衣食无忧 ， 却也有一点中年焦虑 ， 内心会想寻找一些新的可能 。 所以当哈啰创始团队找到李开逐的时候 ， 他稍经考虑就以联合创始人的身份加入了其中 。
对于第一次创业的人而言 ， 哈啰单车的发展历程是奇迹一般的存在——4年时间 ， 哈啰单车在共享单车的丛林中一路“披荆斩棘”逆袭上位 ， 目前累计注册用户突破4亿 ， 稳居行业第一 。 作为哈啰出行的联合创始人兼执行总裁 ， 李开逐依旧保持着工程师般的严谨 ， 他会用技术需要解决的问题来区分共享单车1.0、2.0、3.0阶段 ， 会向采访人员重复询问某个表述中没怎么听清楚的词语以精确作答 。
“也有运气的成分 。 ”对于成功 ， 李开逐这样总结 。 在他看来 ， 互联网行业马太效应明显 ， 上演的多是“强者越强”的故事 ， 像哈啰单车这样从处于第二梯队 ， 且是和第一梯队相隔甚远的第二梯队实现逆袭的案例 ， 确属少见 。
但回头看 ， 哈啰的成功也带着某种必然 ， 从一开始 ， 他就和共享单车们走了截然不同的两条路——在共享单车竞争最白热化的阶段 ， 当大部分企业把资本和精力消耗在抢占一线城市时 ， 哈啰单车从二三线城市起家 ， 很快就形成与摩拜、小黄车平起平坐之势；当大家用“免费”争抢客户之时 ， 哈啰从来都在算收费多少可以达到盈亏平衡让自己活下去；当各家大量投车攻城略地时 ， 哈啰依托技术做了两件事 ， 一是沉下心做好一把智能锁 ， 用极致的体验留住客户 ， 二是通过大数据提升共享单车的运维效率 。
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李开逐
时至今日 ， 有些理念一以贯之 。 当天上午9时 ， 在一间名叫“牛顿”的办公间内 ， 李开逐已经录好了两遍演讲视频 ， 工作人员觉得效果可以了 ， 但他坚持再录了一遍 。 因为疫情的缘故 ， 他需要为即将参加的一场论坛的主题发言做两手准备 ， 录了三遍的这场题为“数据智能驱动共享单车3.0时代”的分享 ， 乍一听感受不出太大的差异 ， 但同样的内容 ， 演讲的时间从31分钟精简到了26分钟 。
时间用在哪里 ， 会带来不同的改变 。 因为选择了哈啰单车 ， 新上海人李开逐变成了哈啰出行的决策者 。 当年的“哈罗单车” ， 如今已改名“哈啰出行” ， 旗下的哈啰单车已入驻全国360多个城市 ， 哈啰助力车已进入全国320多个城市 ， 哈啰顺风车已进入全国超300个城市 ， 哈啰自主研发生产的哈啰棒途电动车也已经开卖……“哈啰出行的版图在不断扩大 ， 哈啰的愿景是一家基于出行的生活平台 。 美团收购了摩拜单车 ， 我们未来是成长为美团 。 ”李开逐说 。
被动入局 ， 花费大量精力布局精细化运营
上观新闻：你们进入共享单车赛道的时候 ， 竞争已经异常激烈了 ， 当时为什么会决定入局？
李开逐：对我们而言 ， 做共享单车其实是一个被动选择 。 我们团队之前在做智慧停车项目 ， 但摸索了一年多 ， 一直没找到商业模式 。 由于同属出行领域 ， 我们较早就关注到了共享单车 ， 当我们的项目面临压力的时候 ， 就想到了转型 ， 而由于团队真的很喜欢出行领域 ， 经过几轮推演和评估 ， 认为团队的技术能力可以入局 ， 就立即做了 。
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李开逐
上观新闻：当时心里有把握吗？
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