网通社| 41.07%超高热效率是如何做到的？，东风风神全新发动机亮相
根据乘联会的数据显示 ， 2019年我国乘用车销量为2144.4万辆 ， 新能源乘用车销量106万辆 ， 仅占整个乘用车市场的4.9% 。 由此可见 ， 燃油车仍是目前车辆的主要动力来源 。 但随着排放法规的严苛 ， 要想做到动力性和经济性兼顾绝非易事 ， 而提升发动机的热效率就成了关键 。
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对于一些自主品牌来说 ， 由于自研发动机的能力有限 ， 提升热效率就显得较为被动 。 众所周知 ， 发动机的研发并非一朝一夕 ， 而是需要时间和技术的积累 。 在这方面 ， 东风汽车早有行动 ， 通过自主研发先后推出了A16、A14T、C10TD和A15T机型 ， 且C10TD在2018年获得了中国心十佳发动机 。
这一次 ， 东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机 ， 热效率高达41.07% 。
C15TDR发动机数据达国际一流水准
东风风神C15TDR发动机有动力版和高效版两个型号 。 其中 ， 高效版的动力系统未来会与电动机进行匹配 ， 将搭载在混动版车型之中 。 动力参数上 ， 这台发动机最大功率125kW ， 峰值扭矩260Nm ， 经中汽研华诚认证（天津）认证 ， 其高效版热效率高达41.07% 。
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由于动力版机型偏向更好的动力输出 ， 再加上水泵、空调压缩机等附件是通过曲轴驱动 ， 而非高效版的电机驱动 ， 因此在热效率上有所降低最终为39% ， 但依然达到了国际主流水平 。 动力输出是动力版机型的强项 ， 经国家汽车质量监督检验中心净功率认证 ， 它拥有102kW/L升功率和217Nm/L的升扭矩 。
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在具体参数上 ， 动力版机型最大输出功率150kW ， 峰值扭矩320Nm ， 与长安汽车1.5T蓝鲸发动机相比 ， 功率和扭矩分别多了19kW和45Nm ， 且与东风本田思域上所搭载的L15B81.5T发动机相比也有着不小的优势 。
C15TDR发动机如何做到超高热效率
下文我们就用C15TDR发动机高效版机型进行解析 。 在进入正题之前我们先带大家了解一下什么是热效率 。
简单直白一些 ， 热效率其实就是发动机有效输出的能量与输入的能量之比 。 对于内燃机来说 ， 在活塞做功时的大部分能量被热量和组件之间的摩擦阻力所消耗 ， 而推动车辆前行的有用功占比很小 ， 因而提升燃烧效率、控制热量和降低摩擦是提升热效率的关键 ， 那C15TDR高效版（下文简称C15TDR）是如何做到41.07%的超高热效率的呢？
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在C15TDR发动机上 ， 东风风神采用了高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术 。 燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR等技术 。 且滚流比相比上一代机型提升了21% ， EGR率达到了20% 。 深度降摩擦包含了全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术 。
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