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网通社|红旗在新能源领域终于找到了属于自己的活法

10月13日 ， 2020中德汽车大会首站活动在长春举行 。 2020中德汽车大会 ， 由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、长春市、吉林省商务厅共同主办 ， 大会以“深度融合升级版 ， 协作共赢新机遇”为总主题 ， 以“变局、趋势、共赢”为分主题 ， 大会规格高、嘉宾阵容豪华 ， 受到行业的高度关注 。 而一汽红旗在此次大会上 ， 表明了其在新能源领域的发展规划和目标 。
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作为国家商务部投资促进事务局于2017年联合两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构共同发起的跨境合作品牌活动 ， 中德汽车大会迄今已连续成功举办3届 。 大会有效整合了中德两国汽车行业的专业资源 ， 搭建起两国企业间的务实交流平台 ， 推动两国实现多个项目深入对接 。
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来自一汽集团、大众汽车（中国）、国家电力投资集团、罗兰贝格、德意志投资银行、吉林大学、广汽新能源、采埃孚、澎湃电能、星星充电、德国莱茵、孚能科技、伟巴斯特、捷威科技及各大汽车主机厂、新能源汽车产业链、主流媒体等两百余位嘉宾 ， 出席了本届中德汽车大会新能源分论坛 ， 共同研讨技术、市场、行业、政策方向 ， 就行业发展中的热点、痛点、难点问题进行深入探讨 ， 寻找新能源汽车的国际化路径与国际合作机遇 ， 推动两国产业战略合作升级 。
与会的多位从业专家和学者纷纷提出了自己对于新能源发展上的一些观点和看法：
2025年之后BEV车型加速渗透罗兰贝格合伙人袁文博在与大家分享的“国外新能源汽车产业发展动态”中 ， 对新能源产业发展趋势进行分析 。 他表示：从动力类型来看 ， NEV在全球市场渗透率快速提高 ， 预估2030年欧洲和中国NEV市场渗透率将超过30% 。
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罗兰贝格合伙人袁文博
在分析中国、美国、欧美、日本、韩国等国家及地区新能源发展规划后 ， 袁文博指出 ， 各国政策对BEV和FCEV均给予支持 ， 但FCEV技术提升、降本和配套尚需时日 ， 且未来规模化应用首先在商用车领域实现 。 FCEV在技术成熟度、成本水平以及产业链配套在短期内难以快速突破 ， 预计FCEV乘用车大规模量产将在2030年之后 。 因此 ， 2025年前 ， BEV吸引力将在部分消费人群中率先攀升 ， 2025年后实现加速渗透 。
充换电市场前景广阔欣旺达副总裁梁锐在《中国动力电池发展趋势与竞争策略》主题发言中 ， 对全球电动车市场现状进行解析时表示：当“全面电驱化计划”代替“禁燃时间表” ， 混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术 ， 目前中国HEV电池市场方兴未艾 。
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欣旺达副总裁梁锐
此外 ， 澎湃电能CEO周旼也向我们呈现了换电模式的现有形态 ， 是底盘整包与模块化电池 ， 同时也对未来的换电模式进行展望 ， 将借助模块化动力电池、区块链数字、换电网络共享 ， 共创共享移动能源新纪元 。
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澎湃电能CEO周旼
而星星充电董事长邵丹薇在演讲中提及 ， 充电连接了万亿级能源市场 ， 深度改变了能源传输方式和配网结构 ， 但这远远不是充电产业的全貌 。 智能网联汽车来临后的出行服务市场 ， 充电将连接上下成为中流砥柱 。 而下一个五年 ， 充电行业的机会将是“移动能源网” ， 这将非常值得期待！


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