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聊不到三分钟，配送小哥秒回：我们阶层不一样

（原始标题：对谈生鲜骑手：迫不得已 ， 并非一切都是系统的锅）即便对系统毫无怨言 ， 已经是骑手王者段位的李铭威 ， 对生鲜配送员的职业认同感依旧不高 。 在采访中 ， 李铭威直言：“我们阶层不一样 。 ”(观察者网 文/胡毓靖 卢思叶 编辑/庄怡） 距离40分钟内送达还剩26分钟 ， 美团买菜骑手张毅在前置仓内的货架前走来走去 ， 他还在等待自己配送的生鲜被分拣打包出来 。时间一分一秒流逝 ， 他看着忙碌的分拣员 ， 不知道该催谁 ， 只能反复查看着系统里的剩余时间 。 拿到包裹后 ， 他需要在预计送达时间内将手上的6单生鲜配送出去 。在位于上海市中心的这家美团买菜仓 ， 几十名生鲜骑手匆匆擦身而过 ， 带着塞满电动车的生鲜外卖去到城市的各个角落 。“与死神赛跑 ， 和交警较劲 ， 和红灯做朋友” ， 围绕外卖骑手的争议不断升温 。 在餐饮外卖的另一侧 ， 生鲜配送赛道上依然有很多骑手在奔跑 ， 观察者网在上海和美团买菜、叮咚买菜、盒马几个主流生鲜平台的骑手聊了聊 ， 在每天带着生鲜外卖穿梭在城市道路的日子里 ， 他们对于行业的争议与痛点有自己的经历和感受 。“逆行和闯红灯是迫不得已”一位在仓库门外玩手机的美团买菜骑手告诉观察者网 ， 自己并不是没有单 ， 而是在等待分拣打包完成 ， 相同的情况出现在多位在等待的骑手身上 。 与此同时 ， 分拣时间越长意味着他们的配送时间越紧张 。美团买菜骑手刘峰告诉观察者网 ， 如果有一个理想化的出餐体系 ， 平台的预计达到时间是可以紧凑完成的 。相较餐饮外卖分散的商户取餐点 ， 生鲜的配货点相对单一 ， 这也就省去了来回于各个商户之间的时间 。 用刘峰的话来说 ， 餐饮外卖中的多对多 ， 在生鲜配送中变成了一对多 ， 配送的繁琐程度下降了 。尽管如此 ， 生鲜配送还是面临时间不足的问题 。 将近20分钟骑手还没有拿到自己需要配送的物品 ， 这个情况发生在容易分拣打包的生鲜行业 ， 而在需要制作的餐饮行业更加严重 。刘峰表示 ， 在实际操作中 ， 外卖超时大部分不是骑手的原因 ， 商家备货慢、拖慢其他同组单一起超时是十分常见的情况 。 在生鲜领域 ， 同样有分拣打包慢的情况 。聊不到三分钟，配送小哥秒回：我们阶层不一样
装满生鲜外卖的骑手电动车 ， 图源：观察者网为了弥补这些流失的时间 ， 生鲜骑手需要通过缩短骑行时间 ， 以防自己不会因为送达超时而损失今日的工资 。“其实我们也不想逆行、闯红灯 ， 但实际情况逼着你不得不这样去做 。 ”对于违反交通规则的问题 ， 刘峰表示在工作中非常常见 ， 但很大原因“是实际情况迫不得已” 。观察者网发现 ， 受访者所在的美团买菜仓位于上海市中心 ， 毗邻天桥和高架 ， 附近并没有直接的出口进入非机动车车道 。刘峰也自知违反交通规则的危险性：“我们都是脑袋悬在裤腰带上” ， 但是“门口附近都不让骑行的 ， 推着走 ， 怎么可能呢？”刘峰说 。叮咚买菜骑手赵烨同样向观察者网提到了这个问题 ， 赵烨认为 ， 叮咚买菜留给骑手的配送时间一般是充足的 ， 但即便如此 ， 违反交通规则也是“稀松平常的事” 。据多位骑手介绍 ， 不同于餐饮外卖配送的中午和晚上用餐高峰 ， 大批生鲜订单涌进平台一般是在上午10点钟左右 ， 在高峰时段 ， 骑手一趟至少需要派送六七单 ， 原本够用的时间就变得十分紧凑 。在赶时间的情况下 ， “按正常的交通规则来走的话 ， 绕路就把你绕坏了 。 ”赵烨说 ， “明明就在马路对面 ， 非要走前面红绿灯绕一下 ， 再到前面再等一个红绿灯绕回来 ， 一下就耽误了五六分钟 ， 我们拿6单 ， 时间只有半小时” 。“快”是生鲜骑手的头号关键词 。 然而 ， 分拣打包需要时间 ， 骑行需要时间 ， 上下楼需要时间 ， 而在目前生鲜外卖平台的预计送达时间内 ， 这些额外的因素并未被纳入考虑 。“系统是死的 ， 不合理的都是人”配送超时的压力很大一部分来自于严厉的差评处罚 ， 赵烨介绍 ， 叮咚买菜对于超时引发的用户差评处罚相当严厉 。“我们送一单有的（客单价）才30块 ， 但是如果迟到了 ， 客人可能直接打一个差评 。 第一次扣40块 ， 第二次直接扣80 ， 你要送多少单才能把这80块钱送过来？到了第三次直接就给你开除” ， 赵烨说 。生鲜平台惩罚严苛 ， 但赵烨认为 ， 生鲜骑手的压力并不来自于系统 。 “系统是死的 ， 不合理的一般都是人” ， 赵烨把原因归结到配送环节各个节点的人身上 。赵烨解释到 ， 叮咚买菜给站点的分拣员是固定的 ， 这也意味着订单高峰时间点 ， 分拣员速度跟不上 ， 配送员订单到手开始配送的时间就得往后挪 。“有时候订单要10点45前送到 ， 可是10点半才分拣好 ， 高峰时间最少要拿六七单 ， 这种情况是绝对要超时的 。 ”赵烨说 。聊不到三分钟，配送小哥秒回：我们阶层不一样
满载包裹的叮咚买菜骑手 ， 图源：网络此外 ， 在赵烨看来 ， 终端的用户也可能是耽误配送的“不合理的人” 。他以自己的一次配送经验举例 ， 在那次短促的配送中 ， 赵烨反复敲了订单栏地址的房门 ， 但迟迟没有人开门 ， 他给下单的女士打电话 ， 但女士并不在家 。 “她家里有人 ， 但她老公在睡觉 ， 人家根本不管你呀” ， 赵烨感叹 。 一来一回 ， 赵烨耽误了十分钟 ， 手里剩下的五六单超时了 。这种情况还不是最糟的 。 遇上有人买了鱼虾这类水产 ， 怎么敲门都不开 ， 打电话也不接的情况 ， 赵烨就得在门口等着 。“（这些水产）也不好二次销售 ， 所以要等着用户不能直接带回去 ， 这种就非常麻烦” ， 赵烨对观察者网说到 ， “不管是什么样的小哥都不会故意去拖延别人的时间 。 ”正是这些散落在各个环节的小差错 ， 如蝴蝶效应一般 ， 一层层压缩时间 ， 使得生鲜骑手在配送的最后一公里不得不飞驰在马路上 。在对谈的过程中 ， 赵烨提及自己做生鲜配送遇到麻烦时的心态转变 ， “现在经历多了就好了 ， 因为有些事情你总有些无能为力的时候 。 ”“我们阶层不一样”来自山东临沂郯城的陈继华也在上海做生鲜配送 ， 他刚在盒马鲜生兼职一个多月 。 陈继华告诉观察者网 ， 他老家村子之前拆迁 ， 家里分到了县里实验中学对面的一套还建房 ， 但是房子还没建好 ， “看行情还要两年才能住进去” 。疫情过后 ， 陈继华来上海找了份工作 ， “收入不高 ， 早上8点上班 ， 晚上5点半下班” 。 工作之余 ， 陈继华每天晚上从6点到9点送三个小时生鲜 ， 每单6块钱 ， 一共能送10多单 ， 挣90块左右 。“房租这么高 ， 多挣点够交房租的 。 ”陈继华想通过外卖骑手兼职来赚点房租 ， 然而家人却觉得这份工作有安全风险 。 陈继华告诉观察者网 ， 考虑到生鲜骑手相对自由的工作时间和还算过得去的报酬 ， 加上房租的压力 ， 自己还是执意做下去 。据陈继华介绍 ， 兼职骑手每超时一单 ， 平台就会给骑手降单 。 “本来每次可以送6单 ， 就只让送5单了” ， 骑手对应的管理员也会面临降单处罚 。观察者网在和多位生鲜外卖骑手的交谈中了解到 ， 一般情况下 ， 骑手每次出站配送的单量都在6单左右 。 事实上 ， 这也是最为合理的区间 ， 配送时间在45分钟左右 ， 订单量再往上加 ， 就会有超时的风险 。超时意味着配送效率和每日工资的下降 ， 陈继华告诉观察者网 ， 为了不超时 ， 自己和外卖骑手一样 ， 会在不得已的情况下逆行和闯红灯 。


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