央视财经|参与创造数十亿利润却难分一杯羹？外卖小哥拼命，谁“饿”了？“美”了谁？
9月8日 ， 一篇文章《外卖骑手 ， 困在系统里》刷屏社交网络 ， 文章指出 ， 外卖骑手在外卖系统的算法与数据驱动下疲于奔命 ， 成了高危职业 。
9日凌晨 ， 饿了么快速推出消费者“多等5分钟”按钮以作回应 ， 很多网友认为平台有甩锅之嫌 。
当晚7点多 ， 美团方面表示“没做好就是没做好 ， 没有借口” ， 将会给骑手留出8分钟弹性时间 ， 增强配送安全技术团队 ， 重点研究技术和算法如何保障安全 。
到底如何提高对劳动者的尊重 ， 平台方真的找到答案了吗？长期以来外卖平台在追求效率的过程中对外卖员安全的忽视 ， 外卖对于快的追求与保障员工安全之间的矛盾被凸显出来 。
外卖骑手为赶时间“拼命” 追求效率与保障安全矛盾凸显
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“给外卖骑手的时间为何越来越短”“外卖骑手为何成为高危职业” ， 尽管你每天都可以在街上遇到他们 ， 尽管有关他们生存境遇的话题也一直被讨论 ， 但是 ， 一家媒体的调查报道 ， 还是引发了大家的关注 。
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新一轮的讨论 ， 来源于一篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》的报道 。 根据介绍 ， 这篇报道历时半年调查 ， 采访了全国各地数十位外卖骑手、配送链条各环节的参与者以及社会学学者 ， 描述的是在外卖平台系统的算法与数据驱动下 ， 外卖骑手的配送时间不断被压缩 ， 而骑手在强大的系统驱动下 ， 为避免差评、维持收入 ， 会在现实中选择逆行、闯红灯等做法 ， 不仅影响了自己的健康 ， 也对交通安全构成隐患 。 该报道也引发了很多人的共鸣 。
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报道还显示 ， 外卖骑手被算法裹挟 ， 系统限定的送餐时间越来越短 。 有这样一组数据可以说明：2016年 ， 3公里送单限时最长1小时；2017年 ， 被压缩到了45分钟；2018年 ， 又变为39分钟 。 同时数据也显示 ， 2019年 ， 中国全行业外卖订单配送时长 ， 比过去3年减少了10分钟 。
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时间上的压力 ， 首先影响的是安全 。 为了达标不受处罚 ， 外卖骑手在现实中超速、闯红灯、逆行现象 ， 也越来越突出 ， 甚至已经成了一个被各界所诟病的社会问题 。 更痛心的是 ， 近几年 ， 外卖员遭遇交通事故的数量 ， 也呈现上升趋势 ， 有评论称 ， “外卖骑手已经成为高危职业” 。
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2017年上半年 ， 仅仅是上海市公安局交警总队提供的数据显示 ， 在上海 ， 平均每2.5天 ， 就有1名外卖骑手伤亡 。 2018年9月 ， 广州交警查处外卖骑手交通违法 ， 也有近2000宗 。
对于受困算法下的“外卖骑手” ， 如何改变他们的现状 ， 媒体和相关学者都在从不同的角度给出建议 ， 的确 ， 也应该到了正视和解决这一问题的时候了 。
外卖平台“饿了么”发布声明称 ， 会尽快发布新功能 ， 在结算付款的时候 ， 增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 ， 供消费者选择 。 但是 ， 针对这个办法 ， 上海市消保委相关负责人就称 ， 此办法在逻辑上是有问题的 ， 外卖骑手的关系 ， 是与企业的关系 ， 外卖骑手相关的这些规则也是企业来定 ， 即平台定 ， 消费者在平台下单 ， 商业行为也是针对平台产生 ， 平台责任并不能转嫁给消费者 。
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