有车club|NEW K5）动了“中年大叔”雅阁的奶酪？，为年轻人而来的凯酷（ALL( 二 )
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（凯酷多指手势控制）
凯酷（ALLNEWK5）还提供了多指手势控制功能 ， 三指到达功能界面；四指返回桌面；五指息屏 ， 打开时钟界面 。 虽然多指控制功能实现的难度并不高 ， 但凯酷（ALLNEWK5）是同级车型中唯一提供该功能的 ， 并且使用起来十分方便 。
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两车前排均未采用一体式座椅 ， 凯酷（ALLNEWK5）采用黑红拼色设计 ， 并在椅背上印有“GT”的标识 ， 造型更动感 。 在实际体验中 ， 两车座椅的柔软度与包裹感都处在上乘 ， 均能满足车内人员舒适乘坐 。
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在空间表现方面 ， 凯酷（ALLNEWK5）的车长与轴距都更有优势 ， 这也为后排乘客带来了更好的腿部空间表现 。 而雅阁则主要是在车宽与车高上有优势 ， 但两车在宽、高上相差甚微 。
总的而言 ， 凯酷（ALLNEWK5）在车内高级感与质感的营造上要优于雅阁 ， 而车机系统更是完胜 ， 再配合上空间的优势 ， 也让凯酷（ALLNEWK5）在乘坐体验上更加优秀 。
都是动力黑科技比过才知道
凯酷（ALLNEWK5）采用最新一代的Smartstream动力总成 ， 而雅阁则采用成名已久的“地球梦”动力技术 ， 两台车在动力系统上都拥有很强的“黑科技” ， 那么到底谁能更胜一筹呢？
【有车club|NEW K5）动了“中年大叔”雅阁的奶酪？，为年轻人而来的凯酷（ALL】
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两台车均提供搭载1.5T发动机车型 ， 凯酷（ALLNEWK5）为270T车型 ， 雅阁为（230TURBO/260TURBO） 。
其中 ， 凯酷（ALLNEWK5）则采用了全球独创的CVVD技术 ， 通过控制气门开闭持续期 ， 让发动机在各转速下都能达到最均衡的能效比 ， 可实现奥托、阿特金森、米勒三种循环 ， 让发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%；
雅阁“地球梦”技术则是排气侧加入了VTEC气门升程控制系统 ， 能够根据发动机工况控制排气门开度 。
两车虽然都具备动力方面的黑科技 ， 但凯酷（ALLNEWK5）相对而言技术更先进 ， 更有优势 。 除此之外 ， 凯酷（ALLNEWK5）配备高效7DCT变速箱 ， 雅阁则配备CVT变速箱 。 DCT变速箱在运动感的营造与传动效率上更有优势 。
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凯酷（ALLNEWK5）380T车型则采用全新2.0TNu系列发动机 ， 最大功率达到240马力 ， 峰值扭矩353牛·米 ， 参数与很多豪华品牌的2.0T发动机接近 ， 在动力性能上优于雅阁 。 雅阁的主要优势在于提供锐·混动车型 ， 在燃油经济性上更加有优势 。
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在驾驶体验中 ， 可以感受到凯酷（ALLNEWK5）的底盘调校有很强质感 ， 拥有不错的韧性 ， 在高速过弯时能对车身有很好的支撑性 。 此外 ， 凯酷（ALLNEWK5）的方向盘指向也十分精准 ， 并且根据不同驾驶模式也会表现出不同的转向手感 。
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雅阁底盘相对来说偏硬一些 ， 在部分颠簸路段的表现要弱于凯酷（ALLNEWK5） 。 雅阁的转向手感整体则较为轻盈 ， 运动感营造的不如凯酷（ALLNEWK5） ， 但轻盈的手感也很适合女生驾驶 。
在NVH的表现上 ， 凯酷（ALLNEWK5）也要全面胜出 ， 胎噪、风噪都能得到不错的抑制 。 更好的NVH搭配更强的底盘质感 ， 让凯酷（ALLNEWK5）开在路上拥有更强的高级感 ， 也为车内人员带来了更好的驾乘体验 。
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