有车以后|有的却黯然神伤，为何？，中国特供车的现状！有的长盛不衰不知道为什么

不知道为什么，每当我们提起“中国特供车”的时候，总是会有人嗤之以鼻，认为中国特供车就是忽悠国人的产物。其实不然，现在市面上的所谓“中国特供车” ，是厂家根据中国市场需求，而做出的更贴合中国消费者需求、消费水平等的产品。那他们到底是不是真的适合我们国内市场呢？国内消费者真的喜欢这些车吗？一起来看看。
大众朗逸
朗逸这款车，相信是这么多款“中国特供车”里比较更为人熟知的了。凭借这大众过硬的品牌形象，良好的驾乘质感，一直都在销量上占据上风，曾经连续多月成为国内销量最高的轿车。

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外观上，朗逸一直都延续着大众品牌最新的家族式设计语言，平实无华的直线，适度的镀铬饰条点缀，不会让你觉得很亮眼，但就是非常耐看。

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内饰上，朗逸和大众家族所有车型一样，简单至极，低配更是朴素得过分。但好在，大众的车型都是高度平台化的产物，很多零部件都可以通用，而且，这些零部件通过我们国内万能的电商渠道也不难找到，可以轻松用低成本升级成高配。

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大众车型的空间都会有一种越级的错觉，因为乘坐空间确实是大的，而且还有越来越大的趋势。朗逸身为中国特供车，确实在这点上非常懂得国人的需求，我们都喜欢大空间，坐着宽敞的车。

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动力上，朗逸搭载有1.5L、1.4T、1.2T多个动力配置版本，同时匹配5MT、6AT以及7速DSG变速箱。多种动力搭配可供选择，对不同需求的用户照顾得比较周到。并且，这几款发动机的动力都不算肉，家用绰绰有余。
马自达CX-4
马自达的造车宗旨是“做好看并且好开的车” ，我觉得他们贯彻到了。作为中国特供车，马自达CX-4一上市就吸引了国内大波颜值粉，不得不说这个时代颜值就是正义。

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外观是马自达引以为傲的地方，魂动家族式设计语言，确实在各个地方都能让你的灵魂为它颤动。而作为跨界车型， CX-4走在了市场前端，目前国内市场，它的颜值依旧是数一数二的。

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虽然是中国特供车，但是马自达也依然有它们自己固执的一面，就是内饰设计比较简单，不够有精致感，而且多年不更换设计，导致现在看起来，这款内饰会有一种老旧过气的感觉，但实用性还是可以的。

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马自达同样固执的，是它的空间设计。为了外观营造出一个优美动感的的姿态，车厢内部空间可谓是不忍直视。一个1米75左右的成年人坐进去是几乎顶腿的，头部空间因为溜背造型的关系也遭到了侵蚀，所以作为中国特供车，在空间需求这方面还不是太能融合我们国人理念。

有车以后|有的却黯然神伤，为何？，中国特供车的现状！有的长盛不衰

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