有车以后|有的却黯然神伤,为何?,中国特供车的现状!有的长盛不衰( 二 )
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动力方面 , 搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机 , 最大功率分别是158Ps和192Ps 。 算不上特别好的性能数据 , 但马自达一直不以快取胜 。 搭配上自己研发的6AT , 超高的调教匹配水准和底盘调教水准 , 让整台车 , 哪怕不开快也能让你开得很爽 。 操控上是绝对毋庸置疑的 , 这一点对追求个性和爱开车的国内用户非常友好 。
本田凌派
本田凌派也是一款专为中国消费者打造的车型 , 在它身上 , 我几乎可以发现所有我们中国消费者关注的卖点 。 包括外形、售价、配置、空间等等 。
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在外观上 , 本田凌派延续了一贯以来大气稳重的风格 , 大面积镀铬装饰的前脸 , 十分迎合国内消费者的需求 , 柔和的车身线条 , 让整台车看起来不会很呆板 , 是国人喜欢的大气的时尚风格 。
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本田设计师可能对于设计内饰质感方面没有什么天赋 , 看上去是那么的简单 。 但还好 , 这内饰用料还算是对得起售价的 。 至少作为中国特供车 , 它对实用性的需求还是满足得比较到位的 , 一键启动 , 实体空调操作按钮 , 彩色大屏等等 。
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空间是凌派的最大卖点 , 身为合资车 , 10万不到的起售价的车型 , 既然有接近越级的空间表现 , 这是很多中国消费车选它的最主要原因 。 满坐5个1米8的大个子完全没压力 , 同时后排中间地台几乎全平 , 还带有空调出风口 , 每个人的乘坐感受都能照顾到 。
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这一代凌派 , 采用了1.5L+混动系统版本以及1.0T的三缸发动机版本两种动力形式 。 不得不说 , 本田这款三缸发动机体验是十分不好的 , 比起通用的三缸是差了一个级别 , 把大家担心的三缸机的抖完全暴露出来 。 还好 , 混动版本弥补了动力上的不足 , 就是价格稍微偏高了 。 这也是目前凌派销量不如以前的其中一个主要原因 。
别克英朗
曾经英朗是轿车排行榜的冠军实力选手 , 这得益于它优雅的外观、大气的品牌形象以及优秀的油耗表现 。 但在换代后用上三缸发动机后 , 销量一落千丈 , 于是新款又重新推出了四缸版本 。
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外观上 , 非常标志性的别克家族化设计语言 。 首先是中网的飞翼式设计 , 围绕着中网的一圈镀铬饰条部分嵌进了大灯里 , 与日间行车灯融为一体 。 圆润优雅的流线让这款车也有了一些动感 , 朴素得来又不失优雅 。
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内饰方面 , 同样是很标准的别克设计 , 非常有家常范儿 。 任何使用得到得到实体按键都给你整体铺排好 , 简约 。 但被自主品牌的内饰设计宠幸过之后 , 再回头看会觉得英朗的内饰有点廉价 。 所以说 , 特供车应该也要向自主品牌慢慢看齐才行 。
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空间方面也是这款车的一大优势 , 完全不输凌派 。 就像别克另一款商务中国特供车——GL8一样 , 空间 , 乘坐舒适度都是英朗所能带给消费者最好的卖点之一 。 同时这个价位的合资车 , 后排有配备出风口这一点也值得点赞 , 座椅的厚实程度也保证了足够的舒适性 。
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