汽车点评|T家族升级上市！车叔试驾2021款东风风行T5( 二 )
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毫无疑问 ， 2021款T家族以媲美合资车水平的优异成绩 ， 顺利通过风洞试验、NVH试验等测试 。 不过 ， 对于在实验室有着出色表现的2021款T家族 ， 不少媒体老师仍持“保留”态度 ， 希望在真实道路环境中挑出一点“刺” ， 那么他们如愿了吗？
全道路试驾
硬核表现超预期！
在场地试驾中 ， 我们驾驶2021款风行T5 ， 完成了急加速、蛇形绕桩、涉水路面、U型弯、驼峰路等测试 ， 车叔对于车辆的主观感受是 ， 悬架滤震、动态操控等方面完全达到预期 ， 有着较高水准；精准的指向以及均匀的方向盘阻尼恰到好处 ， 给予驾驶者不错的驾控快感 。 而在涉水、驼峰路的测试中 ， 车辆行驶平稳 ， 动力输出平顺 ， 积极的油门响应能够让驾驶者轻松掌控车辆 。
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真实道路环境极为复杂 ， 对于车辆综合性能表现有着很高的要求 ， 例如风噪、胎噪、环境噪音都会影响NVH的表现；路面材质、雨雪天气则会影响车辆行驶能力的发挥 。 因此 ， 真实道路环境也是我们此次试驾最为关注的一项内容 。
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由于重庆山路较多 ， 路面起伏较大 ， 因此对于动力响应及动力储备能力要求较高 ， 此次我们驾驶的是一台1.5T+6AT的2021款风行T5 ， 最大马力156匹 ， 最大扭矩230牛·米 ， 数据与大众EA211发动机不相上下 ， 不过由于2021款风行T5是一台车长4460mm的SUV ， 整备质量更是超过了1.5吨 ， 因此一上车 ， 车叔就对动力有些担心 。
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随着试驾的进行 ， 车叔慢慢解除了担心 ， 因为2021款风行T5搭载的1.5T+6AT动力组合 ， 完全可以应付重庆的山路 ， 并且做到响应自如 。 具体来看 ， 在平路行驶时 ， 如果你只是轻松驾驶 ， 没有太多深踩油门 ， 2021款风行T5就会随着你的性子慢慢悠悠的起步、加速 ， 不温不火 ， 不慌不忙 。 但你只要有深踩油门的动作 ， 变速箱就会迅速完成降挡动作 ， 伴随着转速升高 ， 动力会源源而来 ， 基本做到了应对自如 。
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在坡度较大的道路中 ， 普通驾驶模式的加速能力会被削弱 ， 但不会让你感觉动力储备不足 ， 只是需要多几分耐心 ， 等转速慢慢攀升即可 。 此时 ， 如果你需要进行超车 ， 请挂上SPORT挡 ， 直接地板油 ， 相信2021款风行T5不会让你失望 ， 虽然动力响应会有所滞后 ， 但涡轮起压后 ， 澎湃动力会汹涌而来 ， 给你强劲的推背感 ， 这种感觉可能不及2.0T车型那样来得快 ， 来得猛 ， 但绝对够用 。
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在重庆开车 ， 我们遇到了各种各样的路面 ， 有沥青、水泥、石板路 ， 也有平整路面、坑洼路面 ， 甚至是泥泞路面 ， 但无论在哪种路面上行驶 ， 2021款风行T5都会给人很“完整”的感觉 。 例如 ， 在平路行驶时 ， 底盘不会传来其它异响 ， 仅有很低频的胎噪；经过坑洼路面时 ， 极富韧性的悬架能够充分吸收震动 ， 这一点类似德系产品 。 而在轧过石板路时 ， 高频振动会传递到车内 ， 悬架会吸收一部分 ， 车架也会保留一部分 ， 但有一点值得称赞 ， 那就是至始至终 ， 车内零部件都没有出行任何异响 ， 由此可见2021款风行T5的确在NVH以及做工方面有着不俗实力 。
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