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AL频道|并没有你想象的那么安全，汽车上的儿童安全技术( 二 )


AL频道|并没有你想象的那么安全，汽车上的儿童安全技术
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ISO-FIX固定点强度试验 ， 是通过一个静态加载装置 ， 在前面和侧向施加载荷 ， 来模拟正面和侧面碰撞的情况 ， 验证固定支架是否有足够的强度将儿童座椅给固定在座椅上 。
像宝马就曾针对儿童安全座椅问题进行多次召回 ， 就是因为ISOFIX接口固定的U型支架与其底板间的焊接强度不足 ， 可能发生变形和断裂的风险 。
2）防夹车窗
现在车窗基本上都是电控控制升降的 ， 当车窗上升过程中被异物阻挡 ， 电机的堵转力可以达到200~300N ， 相当于一袋大米的重量 ， 对儿童而言 ， 非常容易出现夹伤的风险 。
为了避免儿童出现夹伤事故 ， 现在很多车型在电动车窗控制系统中新增了防夹功能 ， 并且以此作为一个儿童安全配置卖点进行宣传 。
不过防夹功能虽然很好 ， 但因为电子控制系统不稳定成熟 ， 霍尔传感器的信号在识别处理时会发生错误的投诉也不在少数 ， 大家平时多关注会发现德系车投诉率比较高（可能是与德系车的最新款车辆大部分具备四门和车窗防夹功能） 。
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车窗防夹的特点是 ， 玻璃上升过程中遇到物体阻挡 ， 电机速度会变慢或堵转 ， 霍尔传感器输出信号会超过正常上升范围 ， 防夹模块识别到信号变化 ， 切换电机转向 ， 让车窗玻璃立刻下降到底 ， 释放被夹物 。
黑科技加强主动安全能力
传统安全技术基本都是被动安全 ， 也就是事后处理 。 就好比汽车碰撞有AEB主动刹车这种主动安全技术保护 ， 儿童保护也应该有智能技术加入才能真正步入「全面安全」 。 事实上工程师确实在朝这个方向努力 ， 比如儿童被锁车内报警系统技术就值得期待 。
每年都会看到消防官兵的紧急出动破窗营救被困车内儿童的新闻 ， 炎炎夏日 ， 儿童如果长时间被锁在车内 ， 闷热的环境会让儿童脱水和呼吸困难甚至还会引发窒息死亡 。
为了预防这种意外发生 ， 目前主要有2种技术解决方案 ， 一种是在儿童座椅上集成检测系统 ， 另一种是在车内安装儿童探测系统 。
【AL频道|并没有你想象的那么安全，汽车上的儿童安全技术】比如Babyfirst的车联网智能安全儿童座椅、奔驰的PRE-SAFE儿童安全座椅就是在传统的儿童座椅上进行技术升级改造 。 通过集成儿童座椅上的传感器就可以识别儿童是否被遗忘在车内 ， 并且还有APP可以与手机互联 ， 对异常的危险情形及时给家长报警 。
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不过因为儿童安全座椅的普及率不够高 ， 而且需要零部件供应商推动 ， 难度会比较大 ， 在车内安装儿童探测系统成为了目前主流解决方案 。
比如长城的生命体征监测技术 ， 可以在锁车30秒后 ， 自动对后排进行雷达扫描检测 ， 发现儿童被困在车内 ， 就会进行报警 。 日前 ， 特斯拉也宣布了正在研发一种新型的雷达传感器 ， 该技术可以降低儿童由于车内过热而导致中暑甚至死亡的风险 。
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毫米波雷达 ， 是工作在毫米波波段探测的雷达 。 以非接触方式的生命体征采集 ， 能分辨识别很小的目标 ， 可以获得目标细节特征和清晰轮廓成像 ， 用来区分成人和儿童 。
相比于毫米波雷达 ， 其实还有一种价格相对低些的超声波检测方法 ， 但就笔者接触到的一款名为“儿童呼叫主机”的产品看 ， 它的识别能力还有待提高 。
比如在生命体征检测时 ， 如果周围存在气流波动（比如开窗、起风）会影响测试结果 ， 而且测试的空间不能有振动 ， 也会造成异常报警 ， 所以发生地震时 ， 它就检测不灵了 。


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