AL频道|并没有你想象的那么安全，汽车上的儿童安全技术
现在物质生活越来越高 ， 城市化程度越来越发达 ， 但行车安全事故也发生了逐年增加 。 根据世界卫生组织统计 ， 2019年有18万儿童死于道路交通事故 ， 其中1/3事故原因都与儿童的乘车安全相关 ， 而且这一比例有上涨趋势 。
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儿童乘车事故率这么高 ， 首要原因是保护意识不够 。 比如中国的儿童因交通事故的死亡率 ， 就高达欧美国发达国家的2倍 。 究其原因 ， 虽然我国是儿童安全座椅的生产大国 ， 但超过70%的座椅都出口海外 ， 国内使用率只有个位数 ， 远低欧美国家 。
但仅仅提升保护意识显然是不够的 。 就好比厨子有了好食材才能做出美味 ， 事故率增加 ， 与儿童安全保护技术还不够成熟甚至偷工减料也有很大关系 。
谨防传统安全技术偷工减料
我们说的儿童传统安全防护 ， 最主要的就是儿童座椅、电动车窗和儿童安全锁这三种 ， 特别是前两种 ， 安全质量问题挺常见 。
1）儿童安全座椅
由于发生碰撞时 ， 为成人设计的安全座椅还是安全气囊都不能起到保护儿童的作用 ， 因此沃尔沃早在60年代就研发出第一款儿童安全座椅 ， 使用儿童座椅可以极大降低交通意外受伤的风险 。
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婴幼儿的头部非常重 ， 但是颈椎和腹部又非常的脆弱 ， 无法承受正面冲击式的惯性力 ， 将座椅反向安装 ， 椅背能够更好的承托头部、颈部 ， 起到更好的防护和缓冲作用 。
随着法律法规的完善 ， 儿童安全座椅已经是规定为3C国家强制性认证的产品 ， 但目前市面上儿童座椅的质量良莠不齐 ， 并不能让人完全放心 。
去年315晚会上就曝光了一批质量不合格的儿童座椅 ， 不合格率竟然达到了20% 。 这些产品会被点名 ， 主要是动态碰撞试验和燃烧试验不符合法规要求 。
拿动态碰撞试验来说 ， 考验的主要就是座椅本体和束缚系统在冲击状态下的保护性能 ， 如果儿童座椅约束不够牢固 ， 轻则撞到前排座椅 ， 重则猛然飞出 ， 这样的冲击力对而儿童是致命的 。
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儿童安全座椅进行动态碰撞实验时 ， 碰撞速度为50km/h ， 儿童安全座椅上假人头部的位移量要求不能超过550毫米 ， 以避免发生撞击的危险 。
虽然可以通过儿童安全气囊改善这一问题 ， 但因为成本受限 ， 这项技术使用率极低 。 直到2018年迈可适安全座椅公司才发布了世界首款安全气囊儿童汽车座椅 ， 并且少量供应于英国市场 。
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碰撞发生瞬间 ， 儿童肩部和胸部的一系列小气囊展开 ， 可以减少儿童头部和颈部50%的受力 。
就当下的技术条件 ， 大家要重点关注的是儿童座椅的固定能力 。
目前主要的固定方式有汽车安全带固定、ISOFIX接口固定和latch接口固定 。 ISOFIX安装相对来说操作最简单 ， 只需要将儿童座椅顺着插入导向槽与ISOFIX对准连接即可 ， 可以大大降低错误安装的几率 ， 因此更受消费者的欢迎 。
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ISOFIX接口属于刚性连接 ， 不管是刹车还是颠簸都不会有多余的晃动 ， 有更好的乘坐舒适性 。
不过大家还是要注意 ， ISOFIX接口是有承重上限的 ， 一般上限为20kg 。 如果孩子的重量+座椅的重量超过ISOFIX接口的承重 ， ISOFIX接口就会断裂的危险 。
为了保证儿童座椅的使用安全 ， 国家要求座椅生产商必须满足ISO-FIX固定点强度的国家标准 。 但国标只是入门门槛 ， 厂家想要保险 ， 必须要做到数倍于规定值才行 。
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