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长安CS75|别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评( 三 )


车厢内部 ， 昂科威S的整体布局乍一看与昂科威有些相似 ， 但细看会发现两者的不同点 ， 昂科威S的中控台采用了“黄金18度”偏置 ， 就连挡杆台右侧也加入了围挡 ， 显然要比昂科威更加强调“驾驶员为中心”的座舱理念 ， 实现了“驾乘分离”的格局 ， 配合一体环绕式的座舱布局 ， 给予驾驶员的代入感和尊贵感显然更充分 。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（入门车型除外） ， 款式与昂科威基本一致 ， 整体大小适中 ， 握径非常饱满 ， 后方增加了拨片换挡 ， 左侧横辐上设有自适应巡航功能按键 。
仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示 ， 而是采用双机械表盘+8英寸彩色行车电脑的组合 ， 看起来很普通 ， 中间的液晶屏幕可以显示车头的方向 。 通过行车电脑可以调节驾驶模式 ， 包含舒适、运动和防滑三种 。
中控台全系标配10英寸内嵌式液晶触控屏幕 ， 左侧保留了使用频率较高的实体快捷按键 ， 非常人性化 。 车机系统搭载最新的eConnect互联技术 ， UI界面支持图标自定义排列 ， 触控流畅 ， 百度AI智能语音助手具备高阶语音识别能力 ， 并支持无线Apple CarPlay手机映射 ， OnStar安吉星也升级到最新一代 ， 支持全时在线助理 ， 涵盖5大类50多项主要服务 ， 包括车辆远程控制功能等 。 得益于“黄金18度”偏置中控台 ， 屏幕的信息内容尽收眼底 ， 也更加便于驾驶员操作 。
空调控制面板采用实体按键式 ， 除常规功能 ， 还设有前排座椅加热和通风功能 。 底部为隐藏式储物格 ， 打开后能够看到USB接口和Type-C接口及12V电源 ， 空间恰好能放置一部手机 ， 艾维亚车型还将配备无线充电 。
因为采用了最新的ETRS按键式电子挡位 ， 整个挡杆台显得格外平整 ， 采用大面积黑色钢琴烤漆面板并增加银色点缀 ， 看起来颇有档次感 。 右侧设有两个水杯槽 ， 前方为包含自动启停、车道偏离预警、自动驻车及驻车雷达的功能面板 ， 后方布置有电子手刹和驾驶模式调节按键 。
中央扶手箱开口细长 ， 却拥有可观的深度 ， 容积比较大 ， 内部还设有USB接口 。 悬浮式的挡杆台下方还有双通道储物空间 ， 前排的储物需求基本可以满足 。
方向盘左后方设有灯光控制面板 ， 旁边是HUD抬头显示的调节面板 ， 能够对多种行车信息切换 ， 提升人机交互体验 。
中控台采用大面积搪塑软胶包裹 ， 门板部分加入了皮质和镭射饰板 ， 各种材质间过渡处理都很圆滑 ， 配色也很丰富 ， 不仅好看而且触感也相当细腻 。
前排座椅采用黑色+棕色双色拼接的真皮包裹 ， 看上去足够上档次 ， 不过皮质和填充物都略微偏硬 ， 整体的形变量较小 。 好在靠背和坐垫都有充分的侧向支撑 ， 有一定的包裹感 。 功能上 ， 主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节 ， 同时前排座椅还支持加热和通风 ， 而主驾驶还带有记忆功能 。
后排座椅材质与前排相同略微偏硬 ， 坐垫长度略短对于腿部的承托性有所欠缺 ， 好在靠背有侧向支持 。 空间方面 ， 侃弟身高175cm ， 头部空间接近一拳 ， 腿部空间两拳出头 ， 虽然表现算不上宽裕但绝对够用 。 中间设置了可翻折式高位扶手 ， 带两个杯架 。 中间座位并未设置可伸缩头枕 ， 对于安全性也有欠缺 。
后排配备有地台式空调出风口 ， 下方设有Type-C接口和USB接口 。 地台有一定程度隆起 ， 对中间乘客脚部活动有影响 。
可开启全景电动天窗为全系标配 ， 宽敞的采光面积能够带来通透的视野 ， 比较受中国用户的认可 。
尾厢容积暂未公布 ， 但空间做得比较得体 ， 两侧轮拱的突出部分上端被整体包裹起来 ， 让空间显得方正 ， 纵深和宽度都比较可观 ， 高度受到车顶下压有所影响 ， 两侧的凹糟还可以放置小件物品 ， 这个空间对于五个人的长途旅行也是足够的 。 后排座椅支持4:6比例分割放倒 ， 放倒后与地板基本持平 ， 比较实用 。 地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具 。


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