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长安CS75|别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评( 二 )


新车特点：
一、基于Epsilon 2平台打造 ， 通过全新布局和轻量化材料降低车身重量
二、采用家族最新款式的展翼格栅 ， 提供两种前脸风格
三、S运动版有专属运动套件装饰 ， 包括格栅、行李架、轮毂及外后视镜等部分
四、整车采用通用最新的eCloud智能云电子架构 ， 支持OTA在线升级
五、全系标配2.0T+9AT动力总成 ， 发动机配备Tripower可变气门管理技术
在正文开始前 ， 我们先提一个问题 ， 是关于车型命名的 。 肯定有朋友注意到了 ， 昂科威S的车型代号变成了652T ， 与别克之前的20T、28T有着明显的不同 ， 那么这个代号有怎样的含义呢？看到最后就知道答案啦！
昂科威S普通版车型采用了别克家族最新的展翼格栅 ， 醒目的镀铬饰条贯穿车标 ， 与LED日行灯处于同一水平高度 ， 拓展了前脸的视觉宽度 。 标配主动闭合式格栅 ， 有利于车辆的热管理 。 新车提供朱砂红、雪域白、糖杏仁、陨铁灰和墨玉黑共五种车身颜色可选 ， 个性化选择较为丰富 。
【长安CS75|别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评】从2021款君越开始 ， 别克的前脸开始变得更加扁平 ， 盾形格栅的边缘修饰的更加精致 ， 同时头灯也变得更加扁平和锐利 ， 这些特点也同样出现在昂科威S上 。 不过 ， 作为全新的家族面孔的开启者 ， 它并没有采用之前格栅延伸到两侧头灯的风格 ， 只是在顶部与头灯连接处略微开口 ， 看起来有种酷酷的感觉 。 顶配的艾维亚车型同样基于展翼格栅造型 ， 不过换装了密集蜂窝状格栅 ， 与别克的艾维亚家族相统一 ， 更加精致大气 。
前大灯配备了同级唯一的Matrix Pixel矩阵式LED大灯 ， 内部由198颗LED灯珠组成 ， 拥有84像素远近光一体式模组 ， 可实现独立分区照明和10种智能照明模式 ， 提升行车安全 。 侧腮部分并未配备雾灯 ， 而是设计尺寸够大造型够夸张的立体导风口 ， 不过内部并未真实打通 ， 仅能起到装饰效果 。
侧面造型明显要比昂科威更偏向运动化 ， 长引擎盖、短后悬的比例营造出蓄势待发的感觉 ， 同时还采用了充满张力的线条贯穿头尾 ， 并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息 。 除此之外 ， 包括轮毂、轮眉、底裙、窗线及行李架部分均加入了黑色涂装 ， 光是这些S专属的运动套件就足以让人不明觉厉了 。
车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm ， 轴距为2779mm 。 比起昂科威 ， 长度和高度分别减少了24mm和50mm ， 而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm ， 如同“瘦身”成功的健硕小伙 。 比起同级主打运动风格的大众探岳X ， 除了高度略逊于其外 ， 昂科威S车身的几何优势较为明显 。
外后视镜为全黑的造型 ， 与黑色涂装的窗线呼应 ， 外壳和底座分别设有LED转向补偿灯和侧置摄像头 ， 这台车具备360°全景影像功能 。 另外 ， 还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目功能 ， 配置一样不缺 。
门把手也是车身同色 ， 右侧的银色按键为无钥匙进入模块 ， 全系车型均标配全车无钥匙进入功能 ， 可以说非常有诚意了 。
前后轮规格均为245/45 R20（中低配车型为235/55 R18） ， 搭配两组粗细不同的条辐组成的双五辐式熏黑轮毂 ， 视觉冲击力满满 ， 匹配的是兼具舒适性和操控性的马牌PC6轮胎 ， 将运动氛围烘托的很到位 。
尾部造型同样是圆润而又不失动感的造型 ， 并未沿用昂科威贯穿两侧尾灯的镀铬饰条 ， 整体看上去更加简洁 。 尾灯造型修长与头灯呼应 ， 内部配备的是LED光源 ， 并采用熏黑装饰 。 艾维亚车型则采用透明灯罩 ， 更具辨识度 。
底部采用隐藏式排气管布局 ， 不过后保险杠仍然保留了排气管造型 ， 四边形的管口在镀铬边框点缀下 ， 看上去有些夸张 ， 搭配底部大面积的银色下护板 ， 完整地展现了尾部的力量感与运动感 。


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