大时代中的小鹏( 三 )
小鹏自研的Xmart OS智能操作系统是其技术亮点之一 ， 系统融合了AI语音助手、车载导航、智能钥匙、智能推荐、远程控制等服务 。2018年底至今 ， 小鹏汽车频繁地为 Xmart OS 推送 OTA 升级 ， 系统可以实时把传感器数据上传到云端 ， 通过标注去训练深度学习算法 ， 再把改进的算法或是升级包OTA回到用户的车里 。 不仅升级娱乐系统、UI界面 ， 还对所有的固件系统 ， 包括动力层面都可以升级 。自动驾驶方面 ， 小鹏汽车研发出了Xpilot自动驾驶软件系统 。 此前 ， 小鹏推出的G3车型已经搭载了Xpilot 2.5系统 ， 配合该系统整个车身遍布12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达 ， 以实现辅助驾驶和自动泊车功能 。 现在 ， 这套系统即将进化到 3.0 版本 。小鹏披露 ， 大约50%的小鹏P7客户订购了支持Xpilot 3.0的版本 。 Xpilot 3.0预计可以实现高速领航、全自动泊车、城市拥挤路段辅助驾驶功能 。招股书还显示 ， 在整车电子电气架构方面 ， 小鹏基于纯电SEPA平台 ， 该平台具有模块化、轻量化、可变带宽大、空间利用率高等特点 ， 从自动驾驶、感知、运算到规划控制都是自主研发 ， 形成了全新的电子电气架构 ， 向域集成式发展 。 目前小鹏已经基于此平台生产P7 ， 此平台还可以拓展多种车型、轴距或尺寸 。小鹏汽车将会持续扩充人才体系 。 此次IPO募集的超17亿美元 ， 以及IPO之前融资的9亿美元 ， 小鹏将有“更多的粮草” ， 按照小鹏的风格 ， 这些粮草还将海量投入研发 ， 其与其他友商的技术实力恐怕越拉越大 。何小鹏曾多次公开宣称今年是智能汽车元年 。 在他心中 ， 这个时间点或许可以拿来与他刚拿到iPhone手机 ， 被诺基亚高管频频挑刺的那个时刻相比 ， 机遇与挑战皆 。浩浩汤汤大时代面前 ， 小鹏已经毅然决然地踏上当年苹果的路线 。 对传统汽车公司而言 ， 也并不一定全部成为诺基亚 ， 如果缺乏成为苹果的基因 ， 成为三星也是一条可选择的路径 。没有第四条路可以走 。
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