行者然沐|东风悦达起亚凯酷正式下线，全面革新的魄力( 二 )
动力方面 ， 新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成 ， 其中 ， 1.5T发动机最大功率170Ps ， 峰值扭矩253Nm；2.0T车型最大功率240Ps ， 353Nm ， 已经接近了宝马530Li 。
值得一提的是 ， 1.5T发动机搭载了CVVD技术 ， CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换 ， 可以提升发动机的效率 。
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赢回韩系脸面边缘化翻身难
相关销量数据显示 ， 起亚K5在6月的单月销量已经不足百台 ， 与曾经月销量万辆的成绩相比 ， 落差悬殊非常大 。 缺乏高端品牌认可度 ， 自主品牌可靠性和实用性不断增加 ， 都对现代起亚集团造成了不小的影响 。
销量的难堪绝非产品力造成 ， 作为世界五大汽车体系之一的韩系车 ， 能够在欧美市场与日德系豪强竞争 ， 并且还可以取得不俗成绩 ， 你能说韩系车没有硬核实力么？
为了引起消费者的关注 ， 早在四月份东风悦达起亚就不惜重金将200辆全新一代K5海外版从韩国运送至全国的东风悦达起亚4S店 ， 进行了史上最长周期的新车发布预热 。
现代汽车中国副总裁、东风悦达起亚总经理李峰说 ， 这所有的一切 ， 目的就是要把这款车说透、做透 ， 今年要把90%的精力用在这款车上 。 决心和信心力透纸背 。
目前 ， K5凯酷的关注度极高 ， 与自带流量的网红车一样 ， 它的关注度绝大部分都要归功于前卫的设计 。 同时 ， 该车在韩国市场的表现非常亮眼 ， 3日订单过万 ， 迅速成为同级销冠 。
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在当前的B级轿车市场中 ， 几乎所有的轿车都在向运动化转型 ， 年轻、运动的口号更是响彻整个市场 。 中型车的购买群体也在发生转变 ， 开始从“大叔车”、“纯家用” ， 开始向年轻族群转化 。 也就是说 ， 90后、甚至95后 ， 都将成为中型车的购买主力 。 事实上 ， 去年上市的全新KX3傲跑的成功 ， 也与市场的这一变化有很大关系 。
作为东风悦达起亚今年在国内市场最重要的车型 ， 凯酷肩负着进一步提升起亚品牌在华销量及品牌形象的重任 。
就在不久前 ， K5的兄弟车型现代索纳塔十已经率先上市 ， 结合近日捷尼赛斯品牌即将入华 ， 现代和起亚多款高端车型即将引入国内 ， 对起亚而言 ， 目前的车型不仅要做到“不拖后腿” ， 更要在树立高级感上更进一步 。
【行者然沐|东风悦达起亚凯酷正式下线，全面革新的魄力】从全新凯酷的产品力来看 ， 很多方面都超越日系的凯美瑞及德系的帕萨特 ， 或许国内B级市场格局在凯酷上市后会重新洗牌 。
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