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雪佛兰|这合资车才7万多，163马力+6AT，零百加速8.4秒，还要啥吉利帝豪？


雪佛兰|这合资车才7万多，163马力+6AT，零百加速8.4秒，还要啥吉利帝豪？
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【雪佛兰|这合资车才7万多，163马力+6AT，零百加速8.4秒，还要啥吉利帝豪？】
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作为一款上市才一年多的新车 ， 能够每月保持着上万辆的月销量 ， 其实并不是一件非常容易的事情 ， 而雪佛兰科鲁泽就做到了 ， 自2019年3月份上市至今它的销量表现都十分喜人 ， 好的时候甚至还能突破月销2万的大关 ， 堪称2019年车市的轿车市场的“黑马” 。
但随着国内汽车市场竞争力愈来愈烈 ， 雪佛兰科鲁泽的销量也呈现出下滑趋势 ， 今天我们就聊聊雪佛兰科鲁泽这款车 。

为何我们今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为它有着极高的性价比 ， 说直白点就是它的价格便宜产品力强 ， 据了解雪佛兰科鲁泽现在在终端市场中有着较大的优惠 ， 就拿动力彭拜的2019款RS 330T自动畅快版为例 ， 指导价11.49万优惠之后裸车才7万多 ， 这价甚至要比吉利帝豪还便宜 。
在外观设计上科鲁泽采用了雪佛兰经典运动车型的蜂窝状格栅设计 ， 配合钨光电镀工艺格栅饰条、黑色车标和RS专属徽标等运动细节 ， 散发强烈的战斗气息 ， 不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅且舒展的车身侧面以及运动气息浓厚的车尾都没有任何突兀感 ， 非常符合当下年轻消费者的审美需求 ， 对于我而言 ， 雪佛兰科鲁兹完全没有一般轿车看起来那样老气 ， 反而看起来十分的时尚精致 。
值得一提的就是雪佛兰科鲁泽这款车型全系标配了四轮独立悬挂结构 ， 要知道在同级车型中全系标配四轮独立悬挂的车型并不多 ， 它的悬架整体调校偏硬朗有一定的韧劲 ， 整体感也不错 ， 不会像同级日系车那样给人松散的感觉 ， 路面上大颠簸能被有效的化解 ， 乘坐舒适性得到了保证 ， 但对细碎颠簸的过滤不够充分还有提升空间 。
尺寸上 ， 车内的乘坐空间也是消费者在购车时必须考虑的一点 ， 而该车的长宽高分别为4630/1798/1485mm轴距达到了2640mm ， 这样的车身参数也表明了它有着宽敞的乘坐空间 ， 我个人身高177cm ， 坐进前排并调至合适的驾驶位后 ， 头部还有约4指的空间 ， 表现还是不错的 ， 当前排座椅调至适合我的驾驶位置后 ， 后排完全能坐下身高186cm ， 体重100kg的乘客 ， 且腿部空间也有一定的富裕 ， 但所剩的头部空间不多 。
来到车内 ， 与时尚且运动的外观设计相比起来 ， 它的内饰设计就平淡了许多 ， 这样的内饰设计风格也是雪佛兰品牌一贯的造车理念 ， 但好在它的采用了大面积软性材质包裹凸显出不错的质感 ， 配置方面1.3T入门车型提供了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助等等实用配置 。
动力方面全系车型提供了1.0T和1.3T涡轮增压发动机与1.3T+48V轻混系统 ， 传动方面为6AT变速箱、6速双离合、6速手动变速箱 ， 其中1.3T涡轮增压发动机最大马力为163匹 ， 峰值扭矩230牛米 ， 实车测试它的零百加速为8.4秒 ， 这样的动力虽然没有本田思域那么强劲 ， 但是完全可以满足日常用车需求 。 说明：全系三缸机哟！


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