长安CS75|领克05卖得贵了？试驾之后，我想放弃宝马X3了( 二 )
除了空气之外 ， 领克05的静音性也比较不错 ， 前排采用了多层隔音玻璃 ， 我试驾的2.0TD 四驱劲Halo还有主动降噪系统 ， 所以在禁止状态下 ， 关上车门后几乎能完全隔绝外部的噪音 ， 在运动模式下深踩油门 ， 2.0T发动机的咆哮声也被抑制得很好 ， 不过胎噪声过滤得不够干净 ， 在非铺装路面上以时速60公里行驶 ， 就能听到较为明显的胎噪声 ， 而在铺装路面上 ， 时速100公里也能听得比较清楚 ， 不过都在一个行业的平均水平 ， 胎噪声不会大的过分 。
内嵌式的12.7英寸中控屏尺寸很大 ， 而且因为安装位置偏下 ， 所以解决了反光严重的问题 ， 而且触摸屏的灵敏度很高 ， 在操作的时候有着敏锐的跟指性 。 车机系统的实际反映能够符合心理预期 ， 就好像在操作一部高档的手机 ， 不过因为位置的关系所以需要低头操作 ， 这个过程不是很人性化 ， 不过领克05 2.0TD 四驱劲Halo的科技化配置很高 ， 所以我个人很愿意花是时间去研究它 ， 可玩性也比较高 ， 很多内在配置 ， 是我们在中型豪华SUV上也找不到的 ， 不如近乎无限色彩的车内氛围灯 ， 自拍功能以及360度全景影像等等 。
虽然有语音控制功能 ， 但是只能对导航、电话、空调、天窗和娱乐系统进行控制 ， 对于车辆本身的控制调节还需要亲自上手 ， 不过大部分车辆状态可以固定化设置 ， 所以实际操作的次数不会很多 。 至于语音系统的反应也比较灵敏 ， 能够实时跟上车主的指令 ， 口音较重的话不会很智能 ， 此外 ， 领克的车机系统和吉利的一样 ， 都存在黑屏等故障 ， 虽然没有出现在所有的车型上 ， 但是也较为普遍 ， 需要重启之后才能恢复 ， 这是一个亟待解决的硬伤 。
最后就是它的驾驶感受了 ， 领克05的动力系统 ， 可以说是我在过去两年里 ， 开过最好的2.0T+8AT之一 ， 在国产自主汽车中则没有任何2.0T车型能够与之相比 ， 沃尔沃T5发动机被原汁原味的移植了过来 ， 最大254匹马力 ， 比沃尔沃S90的T5发动机还要多出4马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 而且这台变速箱和爱信8速手自一体变速箱匹配成熟 ， 在各种驾驶模式下都表现的平顺流畅 ， 换挡高效而且对动力的分配也是合理精准 ， 所以驾驶领克05的时候 ， 踩油门是一种极好的乐趣 。
和充沛动力相匹配的 ， 则是领克05的底盘和转向系统 ， 它搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂 ， 整体调教硬朗 ， 即便在经济和舒适模式下 ， 底盘也不会松软柔和 ， 而在运动模式下更是支撑性十足路感清晰 ， 对于有些车友来说 ， 这台车可能毫无舒适性 ， 那么这就是它的缺点 ， 但是对于我这种喜欢开车的车评人来说 ， 硬朗的近乎于完美 。
领克05转向系统的指向也很精准 ， 即便与豪华紧凑型SUV ， 如宝马X1、奥迪Q3相比也毫不逊色 ， 没有虚位并且偏硬的转向力度 ， 都让领克05有着较好的驾驶乐趣 ， 唯一的遗憾就是 ， 即便搭载了适时四驱 ， 大部分时候它依旧是一台前驱车 ， 虽然较小的车身拉近了和宝马X3之间的驾驶感受 ， 但是前驱终究是前驱 ， 在弯道上的灵动性还是有所不如 ， 当然 ， 这是对比后驱的宝马 ， 如果和任何一台合资前驱SUV相比 ， 领克05的操控性都具备明显的优势 。
总结来说：领克05是一台适合独自驾驶的SUV ， 强大的动力输出和底盘、转向系统的匹配优良 ， 所以开起来让人有爱不释手的感觉 ， 而且刹车脚感硬朗扎实 ， 匹配上性能同样出色的车身稳定系统 ， 在抓地力较低的碎石路上都能做到平稳急刹车 ， 当然速度也不能太快 ， 在我的评测视频中大家也可以有更加直观的认识 。
【长安CS75|领克05卖得贵了？试驾之后，我想放弃宝马X3了】但是也有缺点 ， 首先我还是觉得定价稍微有点偏高 ， 关键在于经销商不给优惠 ， 后排空间的实用性并不高 ， 不太适合成年人长途乘坐 ， 车机系统的故障是一个比较让人心烦的事儿 ， 虽然没有影响车辆的性能 ， 但是会影响到用车的心情 ， 这一点同样重要 ， 至于舒适性则要因人而异 ， 我不需要舒适性 ， 所以觉得它很好 。
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