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汽车洋葱圈|“平民超跑”升级来袭，配自适应巡航！，最低只需8万

8.18-10.88万元 ， 全新一代飞度上市了 。 对于这款车 ， 本田粉丝不用多说 ， 对它的态度肯定是“10万内没有对手 ， 买买买！”
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而我本人不是本田粉 ， 更不是“平民超跑”的拥趸 ， 之前也从来没有认真考虑过买一台本田的车型 。 不过全新飞度确实引起了我的兴趣 ， 并进入了我的购车备选名单中 。
本田粉丝虽然多 ， 但销量主体大多还是普通的消费者 ， 我也是其中一个潜在客户 。 那么从一个普通客户的角度出发 ， 去掉所谓的神车光环后 ， 全新飞度有哪些优缺点？它的对手有哪些车型？看中的话应该怎么选？
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这些问题 ， 本文都会展开聊聊 ， 因为文章较长 ， 想直接看飞度车型推荐的小伙伴 ， 可以直接跳到结尾部分~
和老款相比全新飞度有哪些进步？和其它车型对比之前 ， 我们先看看全新换代的飞度 ， 和老款相比有哪些变化 。
首先 ， 之前我们说飞度是“买发动机送车” ， 形容它发动机特别优秀 ， 但质感、用料、静音却很一般 。 来到全新一代飞度 ， 这句话就不再适用了 。
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一句话 ， 如果老飞度的缺点你都能接受 ， 那么全新飞度绝对会是一个惊喜 。 如今新车价格和配置都公布了 ， 我们就从功能配置和性价比方面 ， 看看全新飞度还有哪些提升和遗憾：
1、砍掉手动挡版本 ， 入门门槛提升
2020款飞度价格区间是7.38-10.28万 ， 而换代的2021款为8.18-10.88万 ， 这是因为新一代砍掉了手动版本 ， 这点对于很多人可能是个遗憾 。
2、增加跨界版本 ， 通过性/实用性更强
飞度之前的定位一直是城市小车 ， 而新一代飞度推出了类似之前CrossPolo的跨界版 ， 也就是指导价9.98万和10.88万的两个潮越版 。 它们的离地间隙提高了3厘米左右 ， 车顶安装行李架 ， 整体气质多了很强的“户外感” 。
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跨界版本的出现 ， 配合NVH、驾驶质感层面的提升 ， 以及车道保持、自适应巡航等功能的配备 ， 这一代飞度可以真正打破城市小车的定位 ， 成为一款实用性很强的长途用车 。
3、主被动安全提升明显
在中国市场 ， 小车通常代表着廉价 ， 而廉价又可以和寒酸划等号 ， 所以国内廉价小车的安全性一直是个问题 。 例如2020款飞度 ， 除了10.28万的顶配版配备侧气囊之外 ， 其余版本都只有正副驾驶两个气囊 ， 主动刹车、定速巡航这类功能更是从未出现过 。
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而换代之后的2021款飞度 ， 最低配就配备了四气囊 ， 从9.58万潮跑版开始 ， 都配备了六气囊 ， 涵盖前后排头部气囊 。
虽然主动刹车、定速巡航在中低配上依然没有出现 ， 但是10.48万的潮跑Pro版和10.88万的潮越Max版 ， 都配齐了车道保持、主动刹车和自适应巡航 ， 而这在合资小型轿车中是非常罕见的 。
此外在车灯方面 ， 全新飞度也终于配备了自动大灯和自适应远近光 ， 这些配置和夜间行车安全息息相关 。
4、方向盘增加真皮包裹、前后伸缩调节
老款飞度的方向盘全系都是塑料材质 ， 且只支持上下调节 ， 不能前后伸缩 。
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这一缺点在全新飞度上被彻底弥补 ， 全系车型都支持伸缩调节 ， 潮跑Pro版和潮越Max版也采用了真皮包裹 ， 辰哥实测手感非常好 。


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