龚进辉|却忽略6年造车之路的艰辛，别只看到小鹏汽车上市风光无限
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作者：龚进辉
昨晚 ， 成立6年的小鹏汽车正式在纽交所上市 ， 小鹏汽车掌门人何小鹏迎来创业的高光时刻 。 截至收盘 ， 小鹏汽车股价报收21.22美元 ， 较发行价大涨41.47% ， 市值达到149亿美元 。
【龚进辉|却忽略6年造车之路的艰辛，别只看到小鹏汽车上市风光无限】众所周知 ， 创业维艰 ， 用小鹏汽车投资人雷军的话来说 ， 创业真不是人干的事 ， 都是阿猫阿狗干的 。 创业过程中不可避免会遇到无数困难、挑战 ， 经历至暗时刻更是家常便饭 。 何小鹏选择在难度极高、风险极大的新能源汽车赛道创业 ， 日子注定不好过 。
别看他在小鹏汽车上市仪式上风光无限 ， 过去6年的造车之路并不平坦 ， 经历了各种常人难以想象的挫折、质疑、艰辛 ， 不是一般的难 ， 简直是难上加难 。 我印象最深刻的当属去年7月小鹏G3老款车主维权风波闹得沸沸扬扬 ， 使何小鹏及其团队承受巨大压力 ， 不得不紧急出面灭火 。
事件起因是去年7月10日小鹏G32020款无预警发布 ， 此时距离小鹏G32019款发布才过去短短7个月 。 消息一出 ， 顿时炸开了锅 ， 部分小鹏G3老款车主认为 ， 小鹏G3新款配置更高、续航更长、价格更便宜 ， 自己刚提车数月就被淘汰 ， 于是向小鹏汽车寻求补偿 。
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一时之间 ， 小鹏G3老款车主断然无法接受“高价买旧款”的巨大打击 ， 也有车主指责小鹏汽车故意侵犯消费者基本知情权和自由选择权 ， “销售在6月25号之前还在利用各种手段催下单 ， 而且丝毫没有透露新款车型即将上市的信息 ， 如今新款这么快就上市了 ， 车都还没到 ， 却因为已经排产不能换成新款 ， 连基本的选择权都没有 ， 这就是欺骗 。 ”
有车主分析称 ， 小鹏G3新款7月发布、8月交付 ， 可以推断2019年初小鹏汽车就已立项准备这款高续航车辆 ， 但为消化旧款车型库存故意不释放新车消息 ， 误导消费者购买旧款车型 。 真相往往更扎心 ， 小鹏G3新款研发周期为10个月 ， 这意味着 ， 其立项时间比车主预期的还早 ， 2018年9月就已启动研发 。
7月12日 ， 何小鹏发长文道歉 ， 并着重对“新旧G3”的价格误解进行解释 ， “同样配置的车型 ， 车主的实际支付价并没有相同 ， 通过前期大定定金翻倍、以及官方后续推出的现金优惠和超充优惠 ， 2019款G3较2020款G3的实际支付价仍然拥有超过2万元以上价差 。 ”
他坦言 ， 由于技术、安全、法规等方面因素 ， 小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航 ， 只能“竭尽所能”给出一个折中的补偿方案 ， 即老车主换购新款车型可享受10000元补贴 。 不过 ， 很多小鹏G3老款车主认为何小鹏的道歉缺乏诚意 ， 拒绝接受他提出的补偿方案 。
“我没有看到到小鹏汽车实在的补偿 ， 还让我再买一辆 ， 怎么保证不再坑我一遍？被坑了一次还不够 ， 拿我们当傻子吗？”一位车主气愤地说道 。
一般而言 ， 传统汽车是3-5年一次大的换代 ， 1-2年一次小的改款 。 小鹏G3是区别于传统汽车的智能电动汽车 ， 何小鹏是互联网背景出身不假 ， 但互联网公司青睐的那套小步快跑、快速迭代打法 ， 在造车这件事上未必完全奏效 ， 不能违背汽车行业的固有规律 。
但事与愿违 ， 小鹏G32019年款仅过了7个月便更新换代 ， 比智能手机迭代速度还快 ， 更无语的是 ， 小鹏汽车官方事先完全没有披露任何新款上市的消息 ， 剥夺消费者知情权 ， 误导被蒙在鼓里的用户选择小鹏G3老款 ， 有被割韭菜的嫌疑 ， 实在让人难以接受 ， 小鹏汽车辜负了首批参与盲定的车主的信任 。
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