龚进辉|却忽略6年造车之路的艰辛，别只看到小鹏汽车上市风光无限( 二 )
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因此 ， 你会看到 ， 7月13日 ， 不满、愤怒的车主来到上海、广州、北京多地小鹏汽车服务中心拉横幅维权 ， 强烈要求退车 。 为了平息众怒 ， 7月18日 ， 小鹏汽车为小鹏G3老款车主提供两种补偿方案 ， 车主可二选一 。
一、原先承诺的1万元复购补贴转换为100000小鹏商城积分 ， 价值1万元 ， 车主可用于购买车辆保养、超级充电站充电、商城精品以及本人及直系亲属新车增购；二、购车3年内 ， 小鹏将G32019款旧车以六折保值置换回购 ， 车主仅需补齐差价即可换购小鹏新车 。
一周后 ， 小鹏汽车公布上述两种方案的具体操作方法和细则 ， 并称将在10个工作日内通过官网开始收集车主的方案选择 。 对于在方案收集截止日前3天仍未进行选择的车主 ， 小鹏汽车将再次提醒 ， 截止日后仍未选择的 ， 将被视为放弃 。 至此 ， 车主维权风波才逐渐平息 ， 集体维权告一段落 。
何小鹏在长文中表示 ， “我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知 ， 给鹏友们更多选择的时间 ， 让大家发自内心去喜欢和认可 。 ”在我看来 ， 此次事件不仅揭示小鹏汽车和用户之间信息互通不及时 ， 更暴露出何小鹏把汽车产业想得过于简单 ， 说直白点就是对汽车产业缺乏足够敬畏之心 。
不得不说 ， 此次事件给年轻的小鹏汽车上了一课 ， 倒逼其反思和改变 ， 查漏补缺 ， 不断加深对汽车产业、用户的认知 ， 力争成为受用户喜欢和行业认可的造车新势力头部玩家 。
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