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广汽集团|比亚迪秦Pro EV与广汽Aion S：谁是纯电家用车最优选( 三 )



续航与充电测试结果：秦Pro EV全线胜出 缓解焦虑值回票价
通过对以上测试结果的分析 ， 比亚迪秦Pro EV在三个部分中 ， 均以较好成绩领先广汽新能源Aion S 。 除直观的续航、快充耗时数据成绩领先外 ， 秦Pro EV在表显SOC、低电量实时续航里程显示、快充区间耗时等细节方面也显示出了优势 。 在宏观、微观多个维度的成绩胜出 ， 源自于比亚迪新能源在三电方面的技术优势 ， 展现了比亚迪作为行业巨头应有的实力 。
除了续航和充电 ， 这些方面同样重要！
当然除了续航和充电 ， 驾驶质感、整车安全、智能配置也是消费者选购车型时比较看重的方面 。 本次实测 ， 我们也针对秦Pro EV和广汽Aion S这两款车的以上方面进行了评测对比 。
在驾驶模式方面 ， 秦Pro EV和广汽Aion S两车均提供了多种驾驶模式供车主选择 ， 以应对多种路况和驾驶习惯 。 不同的是 ， 广汽Aion S的模式选择界面集中在中控屏幕上 ， 只能操作触屏操作；而秦Pro EV的实体操作按钮则处于档位区域后方 ， 也可以通过中控屏幕选择 。 对于驾驶者来说 ， 实体按键的操作更简便、安全 。
驾驶广汽Aion S时 ， 低速状态下NVH表现尚可 ， 但当时速超过60公里/小时 ， 路噪和胎噪便会传入车内；相比而言 ， 秦Pro EV的NVH表现更出色 ， 即便在高速巡航状态下也有较好的噪音和抖动控制 ， 驾驶和乘坐质感更令人满意 。 另外 ， 秦Pro EV采用了前麦佛逊、后多连杆式悬架 ， 相比广汽Aion S的扭力梁式后悬架 ， 能够更好地抵消路面变化带来的颠簸感 ， 乘坐感受更舒适 。
在出行安全方面 ， 两车均配备丰富的主被动安全配置 。 广汽Aion S采用GEP第二代纯电专属平台 ， 拥有高强度安全车身设计；秦Pro EV则采用3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身 ， 搭载了高强度前后防撞梁、可溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板 ， 拥有更高的被动安全水准 。
在主动安全配置方面 ， 两车均搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动辅助等配置 ， 秦Pro EV还额外搭载了道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等功能 。 在实际使用方面 ， 秦Pro EV的ACC可用时速区间为30-150公里/小时 ， 比广汽Aion S的30-120公里/小时更宽泛 。
最后 ， 在智能配置方面 ， 我们也对两车进行了实测对比 。 广汽Aion S采用了与腾讯联合开发的ADiGO车机系统 ， 采用固定式屏幕设计；秦Pro EV则采用了自主研发的DiLink智能网联系统 ， 基于安卓的开放式系统架构配合12.8寸可旋转悬浮Pad ， 与智能手机相同的操作逻辑和界面设计 ， 几乎能够兼容市场上所有移动APP ， 为用户提供了更多的便利和娱乐体验 。
在智能辅助配置方面 ， 相对于秦Pro EV搭载的有“透明底盘”功能的360°全景影像 ， 广汽Aion S的倒车影像系统显得有些单薄 ， 缺乏亮点 。 此外 ， 秦Pro EV还支持遥控泊车、比亚迪云服务等智能辅助配置 ， 可以实现远程锁闭车辆、预约开关空调、车辆信息实时监控等人性化功能 。

在上述几个维度的对比中 ， 两车体现出了较为明显的性格差异 。 广汽Aion S像是充满冲劲儿的新人 ， 在创新的道路上不断摸索 ， 努力做出了一定的成绩 ， 但在细节和基本功上仍缺乏沉淀和积累；秦Pro EV则是传统优等生 ， 持续多年的技术领先和丰富经验 ， 让秦Pro EV更懂消费者的需求 ， 也能在细节方面提供更好的体验 。
从价格维度上相比 ， 比亚迪新能源秦Pro EV指导价虽然比广汽新能源Aion S贵一万多 ， 但在核心性能指标层面 ， 秦Pro EV则拥有更长的续航里程、更快的充电速度 ， 在驾驶质感、整车安全和智能配置等方面 ， 也提供了更出色的用户体验 。 目前 ， 在北京购买秦Pro EV可享综合优惠3万元 ， 相比广汽新能源Aion S ， 秦Pro EV更具物有所值的特质 ， 一方面更好地缓解续航焦虑 ， 另一方面也让出行过程更便捷、更轻松 。 对消费者来说 ， 秦Pro EV绝对称的上是最值得信赖的家用纯电购车选择 。


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