汽车之家|后排腿部空间2拳！，不到13万就能买合资SUV( 二 )
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柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm ， 轴距加长了58mm ， 高度增加了11mm 。 进入中国市场 ， 加长这件事大家都不能免俗 ， 而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平 。
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无论是车头的棱线 ， 车侧的腰线 ， 亦或是车尾的细节轮廓线 。 所有的折角都有股切割般的锐利 ， 这是一种炫技 ， 炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺 。
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C形的尾灯没有简单的平铺于车尾 ， 而是从后翼子板起笔 ， 环绕过俩侧的包角 。 这种设计对横向宽度进行了拉伸 ， 这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大 ， 尾部也会变得饱满大气 ， 很讨喜 。
-空间表现不错
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进入车内 ， 就是德系特别规范、标准的设计风格 。 横直线条居多 ， 够简洁 ， 也有层次感 ， 布局风格让人很舒服 ， 用料也符合预期 。 可是 ， 它实在是少了让年轻人兴奋的点 ， 一切都是四平八稳的样子 。
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三辐式方向盘大小和粗细适中 ， 支持四向手动调节 。 3/9点位置带有多功能按键 ， 控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方 。
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座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方 ， 皮革和织物混搭包裹 ， 前排座椅在肩膀位置进行延展 ， 带来更好的承托和包裹性 。 体验者身高173cm ， 前排头部空间为1拳2指 。
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移步到第二排 ， 头部空间1拳 ， 腿部空间2拳 ， 整体乘坐感受可以给个高分 ， 舒适性和包裹性都有惊喜 ， 唯独缺少后排没有中央扶手 ， 算是个小遗憾 。
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9英寸的中控屏在同级别中不小 ， 搭载斑马智行系统 ， 斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计 。 另外 ， 它还有我最喜欢的支持互联映射功能 ， USB接口位于中控台下方 ， 使用起来方便快捷 。 上车启动、连手机、走人 ， 想必是很多年轻人的用车方式 。
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另外 ， 在配置层面 ， 车身电子稳定系统、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航、发动机启停、制动能量回收、胎压监测、智能疲劳提醒功能也是全系标配 ， 属于加量不加价 。
-写在最后
车内用着顺手、开起来容易上手 ， 内部空间大、动力总成标定够老练 ， 并且还有个不错的油耗水平 ， 这些都是这台柯珞克的优点 。 当然 ， 依靠大众背书让它有了硬实力 ， 而软实力则是在这个基础上 ， 它还拥有一个更为亲民的价格 。 （厂商指导价12.99-15.99万元）
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