前沿追踪|对话楼天城 | 小马智行眼中的自动驾驶仰望与现实


前沿追踪|对话楼天城 | 小马智行眼中的自动驾驶仰望与现实图为小马智行联合创始人兼CTO楼天城的漫画画像 来源:小马智行公众号
8月18日 , 采访的前一天 , 广州恰好遇上台风天气 , 大风暴雨如期而至 。
台风天气里 , 楼天城坐上了自家的无人车 , 在暴雨中感受自动驾驶 。 不过他表示 , 自动驾驶在雨天的挑战 , 其实已经是小马智行内部一年前的话题了 。
楼天城刚从国外回来 , 结束将近半个月的酒店隔离 。 他比想象中的更加慢条斯理 , 但有着工科男生惯有的停顿语气和缜密逻辑 。
2016年底 , 楼天城和彭军联合创办了自动驾驶公司小马智行 , 希望用自动驾驶技术产生更多的价值 。
四年过去 , 当下小马智行已经成为国内估值最高的自动驾驶初创公司 。
这是一家从上到下都甚少在公开场合接受采访的公司 。 而另一方面 , 投资人的巨额投资加码 , 让外界对这家公司的技术落地与业务走向充满好奇 。
今年2月份 , 小马智行拿到了丰田汽车的四亿美元投资 。 至此 , 小马智行完成新一轮融资4.62 亿美元 , 累计融资近8亿美金 , 估值超过30 亿美元 。
在已有的对外宣传中 , 小马智行也都拿出了实打实的成绩:

  • 2018年底 , 开始在广州南沙推出Robotaxi试运营 , 至今完成8万多次打车订单 , 全球总订单量超过10万个
  • 目前已经在弗里蒙特、尔湾、广州、北京4 个城市进行测试 , 上海的测试工作也即将落地, 国内外测试的乘用车辆超百台;
  • 除了乘用车领域 , 小马智行还进军货运领域 。 在疫情期间 , 小马智行在加州尔湾市和弗里蒙特市进行自动驾驶的货物运输 。
  • 在与主机厂合作上 , 目前小马智行和三个主机厂丰田、广汽、现代达成了深度合作 。
然而 , 在自动驾驶逐步走向产品化的阶段 , 这些信息的披露并不能完全满足外界的期待 。
对于自动驾驶到来的时间点 , 小马智行是怎么看待的?目前和车企的合作处于何种状况?在 Robotaxi 这门生意上 , 小马智行走到了哪一步?
前沿追踪|对话楼天城 | 小马智行眼中的自动驾驶仰望与现实小马智行两位联合创始人 左为彭军 右为楼天城
对于外界的种种关切和疑问 , 楼天城回应道:“只有当我们真正做到的时候 , 才能说做到 。 ”尽管有些拗口 , 但这确实是这家工程文化氛围十足的企业内部一直信奉的原则 。
事实上 , 在小马智行内部 , 对于自动驾驶接下来的发展路径、目标、可能遇到的挑战都有非常详细的计划 。 但是作为一家探索型的创业公司 , 需要保持一种“做到一百才说一百”的行事方式 。
尽管如此 , 在这场深度采访中 , 我们还是希望碰撞出更多不一样的答案:关于小马智行在上海的落地、与主机厂的合作、Robotaxi市场、自动驾驶如何落地....
“上海是一个性价比绝对高的城市”Q:最近小马智行将在上海落地路测 , 选择新城市进行落地开拓时 , 考虑的最主要因素是什么?
楼天城:从根本上来说是为了技术的发展 。 从技术上来看 , 自动驾驶跟人类司机一样 , 开过越多越复杂的、完全不同交通环境的城市 , 就能更快地提高自己的能力 , 将来在新的城市能开的更好 。 所以开拓5个城市也是出于这样的考虑 , 各个城市的交通环境有很大不同 , 能让我们的车在更多不同环境下提高技术 。
Q:选择上海的理由是什么?
楼天城:上海很明显的一点是 , 有很多独有的路况 。 上海的道路连接会更加老式一些 , 更freestyle一些 。 比如广州的摩托、北京的大路口 , 这些特点都是明显能够感受到的 。 各个地方行人的数量、车辆之间保持距离的密度都会不同 。


推荐阅读