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中新网|造车梦碎，资不抵债，“摩托大王”力帆跑不动了( 二 )


力帆断臂 ， 仍难求生
从财务上看 ， 泥潭中的力帆跑不动了 。
2016年 ， 其归母净利润大幅下滑77% ， 营业收入跌跌不休 ， 从2017年的126亿元下降至2019年的74.5亿元 。
力帆股份财报显示 ， 2020年第一季度 ， 其实现营收5.64亿元 ， 同比下滑74.88% ， 归母净利润亏损1.97亿元 ， 同比下滑103% 。
与此同时 ， 力帆股份债台高筑 。 截至今年一季度末 ， 其总资产为182.93亿元 ， 总负债157.19亿元 ， 资产负债率高达85.93% 。
力帆试图变卖资产求生 。 2017年1月份 ， 为了节省开支 ， 尹明善将重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给了武汉当代科技产业集团股份有限公司 。
2018年2月 ， 力帆股份发布公告称 ， 其计划在重庆两江新区择址修建新厂区 ， 并对力帆乘用车生产基地进行搬迁 ， 以此获得约15亿元到25亿元的土地出让收益 。 当年12月 ， 力帆股份又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给理想汽车 。
中新网|造车梦碎，资不抵债，“摩托大王”力帆跑不动了
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重庆本地车企已有长安、恒通、力帆和小康相继进入智能汽车领域 。张燕 摄
球队、房产、造车资质……这些资产仍然难以解决庞大的债务问题 。 “力帆的整车生产资质已经大幅贬值 ， 这几年年销量不足1000辆破产的车企太多了 ， 所以生产资质也没有那么大吸引力 。 ”工信部人才交流中心汽车分析师张翔告诉采访人员 。
2020年8月6日 ， 力帆股份的控股股东力帆实业就以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由 ， 向重庆市第五中级法院申请进行司法重整 ， 并在8月11日获法院裁定受理 。
8月21日 ， 重庆破产法庭宣布裁定受理力帆实业(集团)股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、重庆力帆汽车销售有限公司等22家力帆系企业的破产重整申请 。
重庆市第五中级人民法院查明 ， 力帆股份已经不能清偿到期债务 ， 且当前货币资金4300万元 ， 到期债务11.96亿元 ， 其他财产流动性差、无法变现 ， 依法应予认定其明显缺乏清偿能力 。
力帆还跑得起来吗？
今年6月 ， 有投资者向力帆股份董秘提问 ， 质疑其为何不大力发展摩托车业务 ， 而去从事并不擅长的汽车业务 。 对此 ， 力帆股份董秘回应称：“公司的摩托车是长期优势 ， 也会继续发扬 ， 做得更好更强 。 ”
对于力帆的摩托车业务 ， 业内普遍持怀疑态度 。 一方面是其业绩正在下滑 ， 今年1-7月 ， 力帆摩托车累计销售约28.76万辆 ， 同比下滑17.85%；另一方面 ， 力帆摩托车的竞争力并不强 。
中新网|造车梦碎，资不抵债，“摩托大王”力帆跑不动了
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2020第五届华南国际电动车及零部件展览会现场 程景伟 摄
财通证券分析师李永良认为 ， 目前国内的摩托车企业生存环境恶劣 ， 能够存活下来的企业都得依靠出口 ， 虽然力帆股份较早布局海外市场 ， 但依照目前的全球化形势 ， 出口并不能作为“唯一”的后路 。
张翔表示 ， “相比二十年前 ， 市场出现了很多变化 ， 很多城市禁摩 ， 市场需求大幅缩小 。 从出口来看 ， 国内摩托车在国际市场上较为低端 ， 知名度较低 ， 力帆摩托也无法和本田等品牌竞争 。 力帆想靠摩托车业务翻身 ， 希望不大 。 ”
环顾四周 ， 早期的摩托车上市公司 ， 几乎均已“卖身” 。 当年的“摩托大王”中国嘉陵经过重整 ， 已经变成了ST电能 ， 和摩托车业务毫无关系 。 钱江摩托2016年被吉利收购 ， 业务不温不火 。
对于如今的力帆而言 ， 造车的梦想已经成为过去 ， 未来何去何从仍无定数 。 业内人士看来 ， 力帆已经无力回天 。
值得一提的是 ， 自今年6月以来 ， 有关吉利接盘力帆的消息时有传出 。 对此 ， 力帆股份曾发布公告回应吉利的收购传闻 ， 称相关媒体传闻不实 。 “一般而言 ， 车企不会去收购这种尾部企业 ， 收购一般有比较重的包袱 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 。


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