中年|安得倚天剑 跨海斩长鲸 2019“最惨”造车三兄弟会师华尔街
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华夏时报（chinatimes.net.cn）采访人员孙斌 北京报道
8月26日到8月27日 ， 连续两天不仅是中国造车新势力三强代表中概股在华尔街的胜利日 ， 也是活到2020年最顽强的造车三兄弟用事实回击“最惨” ， 并在中美“融洽顺畅”经贸语境下的顺利会师日 。
杀出重围的三颗种子活在当下 ， 在历经去年的是非后 ， 接连在美股市场展现出足够的吸金能力 ， 而华尔街的分析师们目前之所以毫不吝啬给予中国造车新势力更高的评级 ， 其考量正如北向资金那样的聪明钱一样 ， 脱不开中国的大环境：其中既有对于中国移动半导体项目的潜藏的热望 ， 更有对于中国市场全面复苏的看好 。
时势造英雄
8月26日中午 ， 投资人但斌在社交网络发出“远望方觉风浪小 ， 凌空乃知波海平”的感慨后 ， 透露了李想在高山大学的同学群里的表态 ， 李想说：“三家加起来超过特斯拉 ， 这是咱们明年的目标”并@了李斌与何小鹏 。 李斌回复：“继续加电！” 。 何小鹏回复：“李斌、李想 一起加电 ， 做更好的产品并走向全球” 。
在这一“三英战吕布”的语境背后 ， 是三位造车人各自在华尔街刮起的巨浪 。
截至当地时间周二美股收盘 ， 蔚来汽车股价上涨19.17% ， 报收于17.84美元 ， 公司市值首次超过200亿美元 。8月26日(周四)美股盘初 ， 理想汽车股价一度涨至20.30美元 ， 截至当地时间周三收盘 ， 理想汽车涨28.25% ， 报收于23.38美元 。
同日 ， 便有消息人士透露 ， 小鹏汽车因为获得了超额认购 ， 而决定将发行价上调至15美元 。 按照8500万股美国存托股的发行量计算 ， 在扣除佣金、发行费用之前 ， 小鹏汽车将能够募集到12.75亿美元 。 如果承销商执行15%的超额配售权 ， 在扣除佣金、发行费用之前 ， 小鹏汽车的募集资金总额将达到14.66亿美元 ， 成为国内造车新势力中IPO估值最高的企业 。
对此 ， 一位从互联网跨越到新能源行业的从业者特意回忆了历史——他表示上述行情让他想起了90年代中后期的中国“三大门户”和“网络三剑客” 。 当时 ， 亚洲金融危机席卷东南亚；中国大地正在经历全面抗洪；中美关系也是处于严峻的境地 。
20年过后 ， 又让人看到了一轮肇始 ， 当下中国市场提前复苏所释放出的潜能无疑让更多的海外聪明钱找到了希望 。
看透华尔街之芯
【中年|安得倚天剑 跨海斩长鲸 2019“最惨”造车三兄弟会师华尔街】8月25日 ， 瑞银将蔚来的评级从“卖出”上调至“中性” ， 8月25日 ， 摩根士丹利分析师Tim Hsiao首次给予理想汽车“增持”评级 ， 目标价20美元 。 该分析师表示 ， 高档SUV在中国市场颇受欢迎 ， 而理想汽车独特的产品和商业模式可以支撑其增长 。
对于华尔街当下的溢美之词 ， 以及资本圈“三英战吕布”的语境 ， 《华夏时报》总编辑水皮提醒应该从另一个角度看本质——在他看来 ， 当下造车圈围绕“汽车”这个产品的语境 ， 其实应该跳脱开来从移动半导体介质这个竞争维度看问题 ， 其实资本圈考量造车圈的实质并不单纯在围绕一款电动SUV市占率如何做文章 ， 正如特斯拉的崛起一样 ， 资本更看重的是作为核心半导体元件的集成者 ， 用技术升级的集成打开市场大门的多种可能性 。
而这种技术牌裹挟下的资本牌 ， 以及在这一链条上可能触发的全球市场格局演变 ， 才是全球资本日益看重的要点 ， 水皮的观点是盯紧市场变化 ， 认识到资本对于市场健康性 ， 技术有益性的追逐本质 。
正如美团CEO王兴所言：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们 ， 你们还是低估了一个数量级 。 ”智能电动车 ， 除了作为出行工具的产品属性之外 ， 未来的终极战场一定会是智能移动空间、移动能源终端、移动机器人、移动计算终端等衍射的物种 ， 而这个物种 ， 又将会变革出行、物流、房地产、能源、互联网、通信等超级大的产业 。
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