趣头条|投了多少钱/何时量产？恒大造车新进展
[汽车之家 行业]最近一段时间 ， 恒大造车动作更加密集 ， 继8月初一次性首发了6款车后 ， 恒大集团董事局主席许家印亲赴上海和广州视察生产基地；8月26日 ， 恒大健康正式更名“恒大汽车” ， 汽车业务再升级 ， 进一步昭示了恒大造车的“野心” 。
随着恒大造车这盘棋越下越大 ， 人们关心的问题也更加聚焦在这几个方面：“壕”气十足的恒大为造车到底投了多少钱？恒大首款车到底何时落地？恒大造车到底是不是认真的？就在8月27日恒大汽车举办的2020中期业绩发布会上 ， 这些问题有了更清晰的答案 。
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■投入多少/花费多少？恒大公布造车账单
数据显示 ， 恒大汽车上半年营业收入45.1亿元 ， 其中汽车板块0.5亿元 ， 健康板块44.6亿元；毛利润共12.6亿元 ， 其中汽车板块-1.2亿元 ， 健康板块13.8亿元；净利润为-24.6亿元 ， 其中汽车板块-12.7亿元 ， 健康板块1.4亿元 。 不难看出 ， 由于汽车板块仍在投入期 ， 一定程度上影响了公司整体业绩表现 。
不过 ， 这对于总资产超过2万亿的恒大集团来说并不算事儿 ， 一直以来 ， 恒大“不差钱”的形象为恒大造车构建了较为强大的背书 ， 那么恒大为了造车到底投了多少钱？此次发布会上 ， 恒大汽车首次披露了造车账单 。
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从上面恒大汽车产业投入情况及预测图中可以看到 ， 红色框线部分是恒大集团已经/计划对恒大汽车的投入 。 其中 ， 在2019年恒大集团共投入147亿元、2020年为57亿元；2021年为90亿元 ， 而在2022年之后投入为“0” ， 意味着自2022年起 ， 恒大汽车开始依靠外部融资+自销产品实现收入 ， 不再依靠恒大集团输血 。 而将这几年已经/计划投入相加 ， 可以得出恒大集团或为恒大汽车投入294亿元 ， 这比诸多新势力强调的“200亿”造车门槛只多出94亿 ， 似乎恒大的“壕”气并没有相较其他车企高出太多 ， 而且有意在恒驰量产后尽快让恒大汽车实现自负盈亏 。
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『中期发布会现场 ， 恒大汽车高层回应了资金情况』
不过 ， 这294亿的投资数字也许仍是“狭义”上的 ， 因为想必很多人已经对恒大“千亿”的手笔并不陌生 。 2019年6月 ， 恒大集团表示将在广州南沙区投资1600亿元 ， 用于新能源汽车整车制造、电池、电机等领域投资建设；紧接着恒大又与沈阳市人民政府签订战略合作协议 ， 计划投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目 。 而这两部分加起来共2800亿的投资近乎是294亿的10倍 。
此外 ， 在资金流出部分 ， 工业用地、基地建设的费用在前期较高 ， 2022年之后恒大在设备支出、材料及制造费用、建安成本、销售费用方面陡增 ， 意味着前期建设基本形成后 ， 产品生产制造开始不断扩展 。 自2019年-2023年的5年内 ， 流出合计为2854亿元 。
在销售收入方面 ， 由于恒大首款产品计划在2021年量产 ， 因此此前销售收入并不包括汽车销售 ， 而是锂电池销售等收入；而在2021年汽车量产之后 ， 汽车销售将成为公司的主要收入 ， 计划在2023年实现2132亿元的销售收入 。 这是什么概念呢？数据显示 ， 恒大集团2019年营业收入4775.6亿元 ， 意味着3年之后 ， 恒大汽车销售收入或需支撑恒大集团营业收入的半壁江山 。
■恒大首款车2021年下半年量产 ， 售价很可能不超过30万元
【趣头条|投了多少钱/何时量产？恒大造车新进展】
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