中新网|造车梦碎，资不抵债，“摩托大王”力帆跑不动了
一纸司法重整公告 ， 让大家突然发现 ， 原来昔日的“摩托大王”力帆已经走到了退市边缘 。
力帆股份近日发布公告称 ， 力帆股份股票于8月24日停牌一个交易日 ， 在8月25日恢复交易 ， 股票被实施退市风险警示 ， 简称改为：*ST力帆 。 截至8月28日 ， 力帆已连续4天跌停 。 在股票交易讨论区 ， 有投资者认为 ， “至少会有10个跌停板” 。 
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力帆已连续4天跌停 。 数据来自同花顺
从作坊到“摩托大王”
力帆的故事开始于30年前 。 1991年 ， 创始人尹明善听摩托车厂的朋友说 ， 重庆本地的摩托车巨头嘉陵与建设 ， 都不愿意把发动机卖给小修理厂 ， 而市场需求又很大 。 尹明善意识到这是个巨大的市场 ， 而发动机又是摩托车的核心 。
1992年 ， 尹明善注册成立“轰达车辆配件研究所” ， 把从建设集团维修部买来的发动机配件进行组装后进行二次销售 。 靠着模仿和改装 ， 尹明善不久就造出了摩托车关键零部件 ， 创立重庆力帆 。
1994年 ， 尹明善研制出了当时全国独有的100CC四冲程发动机 ， 以及100CC重启动发动机 。 2001年 ， 力帆集团开发出了具有自主知识产权的小排量水冷发动机 ， 以及卧式110型三气门发动机 ， 在技术上实现领先 。
也是在这一年 ， 力帆销量反超嘉陵和建设摩托 ， 成为了重庆摩托车业的龙头 。 力帆不光在国内家喻户晓 ， 出口业务也风生水起 。 在俄罗斯市场 ， 力帆连续8年在中国汽车品牌中 ， 销量第一名 。
2010年力帆上市 ， 市值一度冲到300多亿 。 72岁的尹明善 ， 问鼎重庆首富 。 “摩托大王”当之无愧 。 
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资料图：重庆工业 。 刘贤 摄
“抄袭”“骗补” ， 力帆身陷泥潭
【中新网|造车梦碎，资不抵债，“摩托大王”力帆跑不动了】借着国内汽车市场起飞的热度 ， 力帆开始了造车之路 。 2003年 ， 尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份 ， 并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司 。
2006年 ， 力帆的第一款自主设计的“力帆520”正式上市 ， 但一年只卖了1万多台 。 而差不多同时上市的比亚迪F3 ， 一个月的销量就突破1万辆 。
第一款车销量惨淡 ， 尹明善改变了策略 。 2009年 ， “力帆320”上市 ， 最高峰一个月卖到了7000多辆 ， 这也是力帆首次被质疑抄袭MINICOOPER 。
此后 ， “力帆530”与“力帆630”分别和一汽丰田威驰、卡罗拉的外形设计相似 ， SUV“力帆X80”前脸酷似广汽丰田汉兰达、侧面与现代格锐高度相似 ， 主打MPV市场的“力帆轩朗” ， 车身侧面与长安福特S-MAX雷同 ， 均受到抄袭质疑 。
2012年6月26日 ， 力帆宣布两项共计超过11亿元投资的产业项目 ， 包括6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的研发中心项目 ， 全面布局新能源汽车产业 。 但汽车主业却开始了亏损 ， 2014年亏损2397万元 ， 此后亏损幅度不断扩大 。 
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图为力帆在发布会上展示其基于Apollo平台解决方案的第一辆无人驾驶汽车 。 力帆供图
2016年 ， 力帆卷入“骗补”事件 ， 对其更是一次重大打击 。 《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》指出：力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中 ， 共计2395辆不符合申报条件 ， 涉及中央财政补助资金11408万元 ， 并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格 。
骗补让力帆的形象一落千丈 ， 连年亏损之下 ， 力帆资金出现了问题 。
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