故事|新瓶装旧酒，共享电单车难觅新故事( 三 )
另外 ， 电单车这场赛事同样考验各家的运维能力 。
哈罗、青桔等由于在共享单车行业已经积攒了很多经验 ， 可以将这些经验复制到电单车身上 ， 但电单车构成更为复杂 ， 因此对于企业运维能力的考验也更高一些 。
投资过摩拜、ofo ， 被称为共享单车最大赢家朱啸虎最初时就不看好电单车的发展 ， 他认为电单车原因是速度快 ， 太危险；成本很高 ， 充电麻烦 。
业内人士认为 ， 电单车相比于单车 ， 造价成本更高一些之外 ， 最主要的还是换电比较麻烦 ， 但如今各家企业都在致力于解决这一问题 。
去年 ， 哈啰联手蚂蚁金服和电池巨头宁德时代共同出资10亿元成立合资公司 ， 推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务” ， 哈罗CEO杨磊亲自兼任合资公司CEO ， 今年4月 ， 哈罗宣布获得中恒电气2亿元投资 。
滴滴今年则与电动车电池供应商星恒电源达成合作 ， 星恒为青桔骑行配套锂电池达成100万组 ， 并且双方又签订的新的战略合作协议 ， 青桔骑行宣布正式加盟星恒推出的《恒星伙伴计划》 ， 为青桔骑行配套的锂电池 。
另外 ， 得益于电子围栏、AI算法分析骑行轨迹、车辆精准识别等技术手段的应用 ， 电单车的运维水准已经得到了有效的提升 。 所以 ， 电单车比拼的是各家的精细化运营程度 。
电单车的竞争虽然焦灼 ， 但主要的参与者还是滴滴、美团、哈罗等玩家 ， 在这场竞赛也不会持续太久 。 如果以共享单车作为参考 ， 电单车并未呈现出新的故事 ， 只是互联网巨头们打扫战场工作当中的一役 。
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