故事|新瓶装旧酒，共享电单车难觅新故事( 二 )
但总体而言 ， 蓝白的哈罗、黄色的美团、绿色的青桔 ， 依然是主力部队 ， 熟悉的配方 ， 熟悉的味道 。
新瓶装旧酒 朱啸虎在谈及为何投资ofo时称 ， 除了对戴威认可之外 ， 另一个原因则是共享单车已经证明了盈利了可能性 ， 他认为这条赛道足以造就一家百亿级别的公司 。
不过 ， 共享单车的发展还是一路波折 ， 激烈的市场竞争 ， 高昂的运维成本 ， 让理想化的商业模式最终未能实现 ， 最终丧失自主权 ， 沦为巨头的棋子 ， 难免让人唏嘘 。
如今风生水起的电单车 ， 似乎也难以逃脱相同的命运 。
抛除市面上的小玩家 ， 当前哈罗、美团、青桔依然是市场的主力 ， 它们的背后则是蚂蚁集团、美团、滴滴等行业巨头 。
巨头们将目光瞄向电单车 ， 也有自己的打算 。
目前 ， 共享单车的市场容量已经接近饱和 ， 据相关数据显示 ， 2017年前后 ， 共享单车总投放量达到2300万辆 ， 累计注册用户2.05亿 ， 2018年共享单车行业迅速实现降温 ， 用户增长率仅14.6% ， 远低于2017年的632.1% 。
对于巨头们而言 ， 共享单车带来的流量增长已经不复从前 ， 寻找新的流量入口是接下来的目标 ， 电单车则是很好的目标 。
从现实情况来看 ， 电单车无论商业模式还是运维方式都与共享单车基本趋同 ， 而且还是一条新兴赛道 ， 未来增长空间巨大 。 中信证券分析师认为 ， 2020年末将有超过700万辆共享电单车投放入市场当中 ， 未来三年仍然保持每年400万辆左右的投放量级 。
更重要的是 ， 电单车同样也拥有刚需、高频使用的特点 ， 而且相比于主打0—3公里的共享单车 ， 电单车可以覆盖3—10公里出行的场景 ， 因此电单车也被赋予新的使命 ， 进军下沉市场 。
根据艾媒咨询数据显示 ， 2020年共享电单车用户城市分布当中 ， 一线城市仅占1.8% ， 二线城市占据27.4% ， 三线城市占据36.2% ， 四线城市及农村的用户占比达到34.6% 。
今年以来 ， 美团、滴滴、哈罗都在广泛招聘运营人员 ， 主要工作为对电单车的日常换电以及维护 。 不少招聘当中都标明：刚开城 ， 晋升空间很大 。
下沉市场巨大的流量 ， 无疑是巨头们布局电单车最重要的目的之一 。
而且 ， 巨头们布局单单车 ， 也是想完成出行领域的又一块拼图 。
滴滴目前在四轮车领域 ， 包括网约车、出租车、顺风车、代驾等 ， 在两轮车领域主要是青桔单车 ， 主打3—10公里的电单车无疑解决了新的出行需求 ， 帮助其实现对整个大出行领域场景的全覆盖 。 去年升级为出行平台的哈罗当然也是有着相同的打算 。
美团对出行市场的野心同样不容小觑 ， 推出美团打车 ， 收购摩拜 ， 投资理想汽车 ， 没有一个是小手笔 。
王兴也表示 ， “共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇 ， 对美团而言具有长远的战略意义 ， 其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益 ， 显示出短期内实现盈利的可能 ， 我们希望这一业务拥有更大的潜在市场并会加大投入 ， 致力于成为这一行业的领军者 。 ”
毫无意外 ， 共享电单车将会成为继共享单车之后的另一个抢夺目标 。
时间窗口 电单车与共享单车不仅有着相同的商业模式 ， 也有着共同的天花板 ， 这也是当前各家开足马力铺车的原因 。
哈罗、美团、青桔激烈的竞争背后 ， 其实都在抢占时间的窗口期 。
与共享单车一样 ， 电单车的未来将极易受到城市容量的限制 。
当初共享单车肆无忌惮投放的草莽时期并没有维持多久 。 2017年8月 ， 上海出台“最严共享单车限制令” ， 2018年8月2日 ， 北京市交通委公布了共享单车减量调控方案 ， 北京将共享单车发展数量上限确定为191万辆 ， 车辆只能减少 ， 不能再增加；随着全国主要城市几乎都出台了共享单车限制投放禁令 。
禁令发布之后 ， 共享单车企业想要在进行大规模投放已经难上加难 ， 如今不少品牌都在打游击战 ， 悄悄进行小规模投放 ， 但即使如此 ， 品牌方也隔三差五的被约谈 。
对于电单车而言 ， 在城市容量到达饱和之前 ， 抢占时间窗口进行大规模投车 ， 是几家共同的策略 。
不过 ， 电单车的投放 ， 依然会取决于当地政府态度 ， 这也十分考验各家对于政府关系的处理 。
现在北京、上海等一线城市仍然禁止电单车的发展 ， 所以企业的主要精力还是放在二线以及更下沉的市场 。
不过 ， 不同城市对于共享电单车态度不同 ， 有的甚至设立了严苛的门槛 。
近期 ， 蓬安县政府发布文件称 ， 经过对道路运输市场的情况进行调研 ， 目前蓬安县暂无投放共享电单车计划；而南宁市则规定 ， 自9月1日起 ， “电动自行车驾驶人或者乘坐人员未佩戴安全头盔的 ， 由公安机关交通管理部门对电动自行车驾驶人或者乘坐人处20元罚款 。 ”这一政策也极大阻碍了电单车在当地的普及力度 。
所以 ， 如何处理好政府关系 ， 是电单车企业发展未来的必修课 。
今年5月 ， 滴滴旗下青桔品牌宣布 ， 共享电单车业务在江苏宿迁正式开城 ， 未来将陆续在更多试点城市布局 。 值得注意的是 ， 青桔进入宿迁采取了与国网电动汽车公司旗下国网什马深度合作的方式 ， 业内人士认为 ， 通过绑定国资 ， 更容易拿到一些城市的入场券 。
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