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SUV看点|Z世代的“凯酷”！，试驾：起亚你变了

我最近在想一个问题是 ， 一台B级车要怎么选？
选一台B级车——我一直在内心告诉自己一定要形象得体 ， 用着体验不错的轿车 ， 首先 ， 空间够大 ， 也不用那么夸张 ， 价格不高 ， 但正好把家用车子该做的都做到 ， 不至于为了悬挂捉襟见肘影响了整车舒适度 。
在我印象 ， B级车我前前后后给大家推荐过北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5、凯美瑞、雅阁这类车 。 我算是一个土生土长的南方人 ， 这期间去了二汽的腹地十堰上了四年大学 ， 我会发现南方人（广东、广西、福建、海南）对日系和韩系的车型是比较受欢迎的 ， 因为日系韩系的中级车：抗造的发动机、四平八稳的驾驶、舒服宽敞的后排大空间、可观的油耗·······
朋友经常调侃我 ， 一个喜欢德系车的人 ， 为何天天琢磨开着日系韩系的车上下班代步 ， 其实我对起亚的车是这样一个印象 ， 以前的起亚K5新车是开不出动感的 ， 它身上的确是找不到一个能拿出来当谈资的突出优势 ， 只有开了很长时间后 ， 才会发现可靠耐用才是一台家用车该具备的 ， 我家里也有过两台起亚的车 ， 分别是上一代的KX5和老款K3 。
当然 ， 我一直喜欢用日系韩系车代步 ， 是有一点执念 ， 抛开我个人偏见 ， 就拿起亚K5来说 ， 多少代了 ， 这台车在多数人的脑子里其实是这样的：超前的外观设计、高性价比、没有驾驶乐趣的方向盘和软绵绵的悬挂设定 。 不可否认的是 ， 起亚这个品牌在产品可靠性和技术保有量上可是全球排在前列的 。
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而这一次全新一代起亚K5 ， 它有一个非常响亮好记的中文名字“凯酷” 。 现在它的很多亮点都是我对一台B级车的新期待 。 我再也不用说服自己喜欢起亚K5 ， 喜欢它那四平八稳的驾驶感受了 。
我在还没体验国产版凯酷之前 ， 我早前在店里静态体验了韩版车型 ， 我唯一的担心是它的后排能不能做到比韩版K5更舒适、更安静、配置更丰富 。 当时东风悦达起亚给我的答复是肯定 ， 要知道中国消费者是目前全世界最苛刻的 ， 最重要的是对舒适性的要求非常苛刻 。
全新一代起亚K5在中国市场扮演的角色是一台中产之车 ， 这个和欧洲和美国人当家用车的定位有比较大差别 ， 如果底盘噪音和后排空间都做不好 ， 我刚开始还比较担心 ， 因为雅阁就是底盘和噪音都没做好 。
这一次 ， 我在去山东烟台试全新一代起亚K5（下文简称：凯酷）的时候 ， 我似乎发现了另一面 ， 第一次开到了一台“好开操控”的凯酷 。 从这台车的悬挂、转向、车体刚性已经看得出几分欧洲车的味道了 ， 悬挂处理更硬、更积极；转向很精准 ， 但是不像德系车那么的机械化 ， 而是它多了几分放松 。 此外车体也不再像蛋糕一样松软 ， 取而代之的是一套刚性更高的车身 ， 在轻量化以及安全性的提升 。 并且像发动机、座椅以及车厢地板采用下置式设计 ， 从而实现更低的重心 。
工程师说 ， 这就是第三代i-GMP平台的功劳了 。
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第三代i-GMP全球模块化架构平台（以下简称：第三代i-GMP平台）是现代集团最新发布的一个整体式的开发理念 ， 一个整体的架构 ， 不仅仅包括发动机变速箱底盘电子系统等等车辆本身的元素 ， 除了模块化生产外 ， 第三代i-GMP平台在项目规划、产品设计研发乃至供应链形成了更为统一的整体 。
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抛开复杂的技术层面的东西不谈 ， 我一开始还以为在年轻的外观下 ， 还是那个的四平八稳的调性 。 然而第三代i-GMP平台让我看到的 ， 是起亚如何让凯酷脱胎换骨地去适应年轻人的喜好 。


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